Роль соединителей

Роль путевого реле заключается в автоматическом переключении сигналов на светофоре 6 при изменении режима тока в рельсовой цепи. Путевое реле представляет собой герметически закрытую коробку, в которой смонтированы катущки электромагнитов с якорями, и контактную систему для автоматического переключения сигналов автоблокировки. Когда на блок-участке нет подвижного состава, якорь путевого реле притянут и замкнута цепь лампы зеленого огня светофора. При занятости участка, случайном замыкании рельсовых нитей, разрыве их Или значительном увеличении (сверх допустимых норм) их сопротивления, например при отрыве или плохом контакте рельсовых соединителей, катущки электромагнитов путевого реле не получают электрического тока, якорь, отпадая от катушек, замыкает контакты другой цепи и на светофоре появляется красный свет. [c.111]

Рельсовые нити, как и при автоблокировке, выполняют роль проводников тока. Таким образом, рельсы одновременно являются проводниками сигнального тока для автоблокировки и обратного тягового тока, обеспечивающего питание электродвигателей электровоза. Для надежного прохождения тягового тока через стыки недостаточно оборудовать их штепсельными соединителями и наносить графитовую мазь. Применяют медные тросы сечением 70 мм при постоянном и 50 мм при переменном токе длиной 200 мм. Концы троса запрессовывают в манжеты из мягкой стали. [c.89]

Изготовить соединитель, удовлетворяющий всем перечисленным требованиям, достаточно сложно. Соединитель с малым затуханием может быть дороже соединителя с более существенным затуханием или он может потребовать более дорогого оборудования для установки. Желательны минимальные потери, но другие моменты также играют важную роль при выборе типа соединителя. [c.151]

Подключение приборов электрооборудования мотоцикла Восход показано на схеме (см. рис. 42). Провода соединены в пучки и имеют различную расцветку. Для удобства соединения проводов под седлом установлена трехклеммная соединительиая панель. Электропроводка должна регулярно осматриваться. При этом следует обращать особое внимание на качество контактов, изоляции и укладки проводов. Если изоляция нарушена, это место надо обернуть изоляционной лентой. Особое внимание необходимо обратить на надежный контакт при подключении проводов на массу , так как она при однопроводной системе выполняет роль второго провода. [c.63]

При укладке новых рельсов допускается применение графитовой мази, повышающей токопроводимость стыка и позволяющей обойтись без соединителей. В отдельных случаях, где особенно ответственна роль токопроводящего стыка, приходится дополнять графитовую мазь соединителями. Это бывает в случае однониточных рельсовых цепей на станциях, на стрелочных переводах, на участках с диспетчерской централизацией, в переходных стыках. Графитовую мазь наносят слоем 2—3 мм на тщательно очищенные от грязи, ржавчины, окалины с промывкой [c.86]

Задняя подвеска автомобиля Sens независимая. Её балка состоит из двух продольных рычагов, упруго связанных поперечньм соединителем. Рычаги и соединитель имеют V-образное сечение соединитель смещен от оси колес вперед и расположен вблизи шарнирных креплений рычагов к кузову автомобиля. Такая конструкция балки задней подвески обладает большой жесткостью на изгиб и малой - на кручение, что обеспечивает перемещение колес при движении по неровностям дороги практически независимо друг от друга. Балка подвески выполняет функцию направляющего устройства. Упругим устройством являются две витые спиральные пружинь. Роль демпферного устройства выполняют гидравлические телескопические амортизаторь. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой упругий стержень. [c.103]

Ма изолирующем сопряжении отсутствуют продольные электрические соединители, которые имеются в иеизолирующих сопряжениях. Вместо этого каждое сопряжение оборудовано продольным секционным разъединителем 3, шлейфы (гибкие провода) которого подсоединены к разным подвескам. При вклю-чениол положении такого разъединителя сопряжение не выполняет роль изолирующего, и тяговы ток с проводов одного анкерного участка через Н лейфы и разъединитель перетекает в провода другого участка. [c.46]

Ячейка БНК1 типа Я34.56.20.01 представлена на рис. 7.9. Ее несущим элементом является сборный каркас, состоящий из панели 1, траверсы 7 и двух одинаковых перфорированных направляющих 3. На ПП 5 располагается соединитель 6 дополнительная ПП 4 связана с направляющими двумя петлями, позволяющими ее откидывать на. чицевой планке 9 наносятся информационные надписи винт 8 фиксирует рабочее положение винт 2 играет роль винта-домкрата 10,12 — кодовые планкн. Ячейка Я34.56.20.01 крепится в БНК2 винтами М4. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...