Разрывные кавитационные автоколебания в насосах

На рис. 9.1 приведена типичная осциллограмма давления на входе в насос при разрывных кавитационных автоколебаниях, а на рис. 9.2 — осциллограмма так называемых вынужденных разрывных кавитационных колебаний давления. [c.267]

На рис. 9.7 представлено сопоставление расчетных зависимостей и от / с экспериментальными данными, полученными при испытаниях насоса № 2, на которых наблюдались разрывные кавитационные автоколебания. Режим кавитационных колебаний в этих опытах изменялся путем изменения давления в баке. [c.286]

При умеренном уровне амплитуд продольных автоколебаний характер изменения давления на входе в насос близок к гармоническому закону при больших значениях амплитуд, однако, форма колебаний существенно отличается от гармонической и они приобретают вид периодически повторяющихся гидроударов, разделенных промежутками, в течение которых давление примерно постоянно [83]. Подобные колебания ниже будут называться разрывными кавитационными колебаниями [64]. Разрывные кавитационные колебания наблюдаются также при больших амплитудах кавитационных автоколебаний в насосах [63] и при особых видах вынужденных колебаний жидкости в трубопроводах [56, 54, 66]. На рис. 1.50 приведена осциллограмма разрывных кавитационных колебаний на входе в насос окислителя двигателя второй ступени ракеты Сатурн-5 , возникших в результате потери продольной устойчивости во время пуска AS-508 [83] колебания аналогичного вида наблюдались при испытаниях ракеты Титан-2 [80]. [c.138]

В заключение отметим, что режимы разрывных кавитационных колебаний в питающем трубопроводе насоса могут возникать не только в результате вынужденных колебаний, но и как следствие потери устойчивости системы насос — питающая магистраль . (Условия возникновения потери устойчивости в подобной системе обсуждались в разд. 1.6.) Качественный анализ подобных автоколебаний, не детализирующий конкретный вид обратной связи, приведен в работах [63, 77]. Из этой работы, в частности, следует, что уже сам по себе факт наличия разрывной формы кавитационных колебаний содержит информацию, позволяющую получить целый ряд следствий, не зависящих от конкретного вида положительной обратной связи, обеспечивающей поступление колебательной энергии в систему . [c.194]

Сопоставление этих осциллограмм с кавитационной характеристикой насоса, представленной на рис. 2.5, наглядно показывает, что автоколебания не возникают как в области режимов, соответствующих большим кавитационным запасам (малые размеры кавитационных каверн), так и на режимах, близких к кавитационному срыву. Из рис. 2.5 следует также, что автоколебаниям соответствуют такие режимы работы насосов, при которых отсутствует заметное падение напора по кавитационной характеристике насоса. Вблизи границы устойчивости автоколебания имеют синусоидальный характер (см. рис. 2.4, б), в области сильно развитых колебаний их форма меняется и они приобретают разрывной характер (см. рис. 2.4, в). [c.36]

В последующих разделах данной книги будет учтен подвод и рассеивание энергии, сопровождающие разрывные кавитационные колебания в насосах. Подвод и рассеивание энергии при автоколебаниях будем считать малыми величинами, в силу чего зависимости давления и скорости от времени будут иметь тот же характер, что и при отсутствии рассеивания энергии. [c.273]

При очень больших амплитудах форма колебаний входного давления приобретает вид следующих друг за другом гидроударов, что свидетельствует о том, что периодически происходит полное схлопывание кавитационных каверн в насосе. Непосредственно после гидроудара наблюдается сравнительно быстрое (по сравнению с периодом колебаний) падение давления до значения, близкого к давлению кавитационного срыва. Возникшее таким образом низкое давление примерно сохраняет постоянное значение вплоть до следующего гидроудара. Автоколебания подобной формы, для которых характерно периодическое схлопывание кавитационных полостей, сопровождаюш ееся гидроударом, будут в дальнейшем называться разрывными кавитационными автоколебаниями. Разрывные кавитационные автоколебания возникают лишь в тех случаях, когда амплитуды колебаний достаточно велики, в этом смысле они соответствуют некоторому асимптотическому поведению системы. В соответствии с этим и излагаемая в этой главе модель разрывных кавитационных автоколебаний также носит асимптотический характер. Из нее, в частности, следует, что сам [c.266]

Прежде чем перейти к изучению продольных автоколебании корпуса, сопровождающихся разрывными кавитационными колебаниями жидкости, рассмотрим режим вынужденных разрывных кавитационных колебаний в топливоподающем тракте ракеты. Основное огличие этой задачи от рассмотренной в предыдущих разделах сводится к тому, что колебания жидкости в трубопроводе вызываются перемещениями не поршня, а насоса, расход через который зависит от величины входного давления. Изучению этого вида колебаний была посвящена работа [64], содержание которой излагается в этом разделе. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...