Насос Паккарда

Насос Паккарда. Насос Паккарда относится к золотниковым насосам непосредственного действия, у которых регулировка [c.145]

Фиг. 109. Схема привода насоса Паккарда.

Фиг. 110. Кривые подъема плунжера насоса Паккарда при изменении подачи

В разделе камер сгорания и аппаратуры мы уже описывали камеру сгорания, насос и форсунку Паккарда и давали им критическую оценку там же была изложена схема регулировки насоса, поэтому здесь повторяться не будем. [c.166]

На фиг. 1 показан двигатель Паккарда, поставленный на самолет в 1930 г. Двигатель имеет только один клапан, служанщй как для выхлопа, так и для всасывания воздуха. На фиг. 2 и 23 представлен двигатель Юнкерса Юмо-4 (JUM0-4) с двумя коленчатыми валами и противоположно движущимися поршнями. Продувка двигателя осуи(ествляется центробежным насосом. Двигатель Юнкерса отличается очень малым расходом топлива, что особенно замечательно для двухтактной машины. Тошшво.м для Д. а. тяжелого топлива служит обычный газойль (отгон нефти между керосином и соляровым маслом). Широкого-распространения в авиации дизели еще не- [c.105]

Наибольшая высота, достигнутая дизельмото-ром, 9 ООО м ( Феникс , 1934 г.). В табл. 7 приведены данные основных (1934 г.) типов Д. а. тяжелого топлива. На фиг. 20 и 1 изображены разрезы двигателя Паккард, первого из Д. а. тяжелого топлива, поднявшегося в воздух на самолете. Характерной особенностью конструкции является крепление цилиндров при помощи составных колец—хомутов а, стягиваемых гайками с правой и левой резьбой. Насос в и форсунка б выполнены в одном корпусе. Двигатель имеет единственный на цилиндр клапан, через который происходит и выхлоп и всасывание. Подвод к клапану воздуха организован так, что приводит последний в интенсивное движение. Очень хорошо сконструированный и выполненный двигатель не вошел в практику вследствие несовершенства сжигания топлива, вызывавшего аварии поршней. На фиг. 21 представлен поперечный разрез двигателя Даймлер-Бенц. Между цилиндрами видны топливный насос а и от него нагнетательные трубки б к форсункам в. На фиг. 22 даны цилиндры бензинового и Д. а, тяжелого топлива 2 той же фирмы. Видна форкамера а и форсунка б. Фиг. 23 и 2 изображают поперечный и продольный разрез двигателя Юнкере Юмо-4. В этом двухтактном двигателе в относительно очень длинном цилиндре ходят 2 поршня в разные стороны. Движение поршней передается на коленчатые валы, вра- [c.116]

Часто водяной насос устанавливается на общей коробке приводов к масляным насосам, принимая вид отъемного водо-масляного агрегата (двигатели Паккард, АМ-34). [c.552]

Соединение валика насоса с приводом достигается при помощи шлиц (двигатель М-100), кулачковой муфты (двигатель BMW) и зубчатой муфты (двигатель ASSOj. Имеется пример соединения при помощи муфты Ольд-гэма — в двигателях Паккард и АМ-34. [c.554]

Выше указывалось, что топливные кулачки сделаны с кулачками привода клапанов на одной шайбе поэтому при повороте кулачковой шайбы назад ири запуске вместе с декомпрессией будет также сильное запаздывание впрыска, что для запуска нежелательно. Для устранения этого в конструкции авиадизеля Паккард предусмотрено следующее остроумное устройство. Сзади кулачковой шайбы, между нею и диафрагмой, на коленчатый вал жестко насаживается добавочная шайба с одним коротким кз лачком на поверхности. Этот кулачок близко подходит к профилю топливных кулачков. Коромысло привода топливного насоса сделано более широким, чем топливные кулачки, и поэтому опорная его поверхность скользит и по кулачковой тоиливной шайбе и по однокулачковой шайбе. Однокулачковая шайба вращается вместе с коленчатым валом она насаживается на коленчатый вал так, что при рабочем положении кулачковой шайбы [c.170]

Топливные насосы типа Бош расположены радиально на задней половине средней части картера (фиг. 169). Насосы расположены против цнлиндров онп приводятся в действие от кулачка, насаженного на вал, через посредство толкателей и промежуточных тяг. Топливо из бака поступает предварительно в особую помпу, укреиленную на задней крышке картера, и из него под небольшим давлением поступает в питательное кольцо рабочих насосов. Радиальное расположение насосов, принятое у Паккарда, Джиберсона и у данного авиадизеля 20В-240А, [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...