Приводы к водяным и бензиновым насосам

Приводы к бензиновым насосам располагаются обычно в нижней части задка картера или на его задней крышке. Движение передается либо непосредственно через хвостовик коленчатого вала или через узел передач к масляному и водяному насосам двигателя. В большинстве случаев привод выполняется двухсторонним, для того чтобы можно было установить два насоса, причем передача вращения их роторам осуществляется посредством винтовых (двигатель М-85), конических (двигатели МВ-6, М-100, АМ-34) и цилиндрических шестерен. При установке поршневого насоса применяется эксцентриковый механизм. Ввиду сравнительно малой нагрузки опоры валиков привода делаются обычно скользящими. Смазка их осуществляется разбрызгиванием, причем масло, протекающее в незначительном количестве через зазор во втулке, отводится за пределы фюзеляжа через дренажные трубки бензинового сальника насоса. [c.555]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

От распределительного вала через эксцентрик 8 приводится в движение бензиновый насос 9, а через червячную шестерню 7 — масляный насос 4 и распределитель 6. Ори помощи клиновидного ремня 14 от шкива 1 коленчатого вала движение передается на генератор 11, вентилятор 13 и водяной насос 12. [c.176]

ПРИВОДЫ К ВОДЯНЫМ И БЕНЗИНОВЫМ НАСОСАМ [c.552]

Прицепной парообразователь Д-163 (табл. 52 и фиг. 139) представляет собой горизонтальный жаротрубный паровой котел, оборудованный водяной помпой и инжектором для подачи воды и откачивания конденсата, вентилятором и насосом для подачи воздуха и топлива к форсункам, отопительными форсунками, баками для конденсата и топлива, а также бензиновым двигателем для привода всех агрегатов. [c.197]

Из выпускаемых нашей промышленностью парообразователей ширрко применяется прицепной парообразователь, состоящий из парового котла с жаровыми трубами, форсунок для сжигания топлива, насоса для подачи воздуха к форсункам, водяного насоса для подачи воды и откачивания конденсата и бензинового двигателя мощностью 2,2 кВт для привода всех агрегатов. Поверхность котла изолирована слоем стеклянной ваты и обшита листовой сталью. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...