Кривошипные головки шатунов однорядных двигателей

КРИВОШИПНЫЕ ГОЛОВКИ ШАТУНОВ ОДНОРЯДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.191]

Кривошипная головка шатуна однорядного двигателя может быть как разъемная, так и неразъемная. [c.191]

Фиг. 90. Кривошипные головки шатунов однорядных двигателей

Кривошипно-шатунный механизм состоит из двух групп деталей неподвижных и подвижных. К неподвижным деталям относятся блок цилиндров 1 (рис. 5), головки 4 блока цилиндров, гильзы 12 цилиндров, крышка 2 распределительных шестерен и картер маховика. К подвижным — поршни 14 (рис. 6) с кольцами и пальцами 6, шатуны 8, коленчатый вал 23 и маховик 15. Наибольшее распространение получили следующие схемы кривошипно-шатунных механизмов автомобильных двигателей однорядные с вертикальным, наклонным и горизонтальным расположением цилиндров, двухрядные с углом развала между цилиндрами 90 и 180°. Однорядный двигатель автомобиля Москвич установлен наклонно к вертикали под углом 20°, что позволило умень- [c.23]

Для одноцилиндрового или однорядного двигателя это будет сила инерции поступательных и вращательных частей шатуна. Для простоты расчета масса крышки кривошипной головки не вычитается из общей вращательно-движущейся массы, что идет в сторону увеличения надежности. [c.218]

В шатунах однорядных двигателей, а также в вильчатых, внутренних и главных шатунах кривошипные головки соосиы шейкам коленчатого вала. Ось пальца прицепного шатуна вынесена в сторону от оси шатунной шейки, поэтот у кпне штпка сочлененного с ним поршня отлична от кинематики поршней центральных шатунов. [c.439]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...