Элементы и агрегаты водяной системы

ЭЛЕМЕНТЫ И АГРЕГАТЫ ВОДЯНОЙ СИСТЕМЫ [c.232]

По принципу работы систем моторного оборудования маслосистема занимает промежуточное положение между бензосистемой и системой водяного охлаждения. В водяной системе циркулирующее количество воды остается постоянным. В бензосистеме все топливо, поступающее к насосу, расходуется. В маслосистеме часть масла расходуется, основная же часть циркулирует в системе. Совершенно очевидно, что маслосистема должна включать в себя ряд агрегатов и элементов, присущих и водяной, и бензиновой системам. [c.161]

Опытный образец насосного агрегата проходит сначала испытания на воде. Основная цель испытаний на водяном стенде — проверка работоспособности агрегата. Необходимость предварительных испытаний на воде диктуется сложностью осуществления возможных доработок насоса при испытании его на натрии, так как в этом случае при разборке насоса требуется его отмывка от натрия. Частые разборки насоса затрудняют сохранение в стенде требуемой чистоты натрия, а время, затрачиваемое на извлечение насоса из стенда, удлиняется за счет необходимости предварительного слива натрия и охлаждения стенда. Поэтому целесообразно первоначальную проверку и доводку конструкции проводить на воде. В конечном счете это экономит время и средства на создание натриевого насоса. Разумеется, при этих испытаниях проверяются только те характеристики насоса, которые не связаны с влиянием натрия и рабочей температуры на его элементы. Например, при испытаниях на воде (f<50° ) нельзя изучить температурное поле насоса, проверить стойкость деталей проточной части к воздействию рабочей среды, оценить эффективность работы системы охлаждения и т. п. [c.248]

Для использования тепла охлаждения металлургических агрегатов применяются системы испарительного охлаждения. При переводе охлаждаемых элементов металлургических печей с водяного на испарительное охлаждение увеличивается срок их службы, сокрашается расход охлаждаемой воды, а следовательно, и электро- [c.120]

Гидравлйческому испытанию должны подвергаться все работающие под давлением элементы агрегата барабаны и коллекторы, экранные системы, пароперепреватели, водяные экономайзеры, а также все соединительные трубопроводы. Ранее прошедшие гидравлическое испытание блоки на сборочной площадке испытываются вторично в собранном котле. [c.192]

При поступлении в котельный агрегат (в водяной экономайзер) питательной воды более высокой температуры уменьшается отдача тепла дымовыми газами в экономайзере, и тем самым при прочих равных условиях увеличивается температура уходящих газов. Для того, чтобы довести ее вновь до значения, которое имело место при питании котла более холодной водой, потребуется увеличить воздухоподогреватель, что б свою очередь скажется и а остальных элементах котельного агрегата. Не всегда возможно дальнейшее развитие подогрева воздуха но если оно и возможно, то для этого потребуется дополнительный расход металла на поверхности воздухоподогревателя, а кроме того, повысится и расход энергии на дымососы я вентиляторы вследствие увеличенного сопротивления воздухо подогревателя. Поэтому задача нахождения наивыгоднейшей температуры уходящих гаеов, довольно просто решаемая только с точки зрения котельного агрегата, в условиях станций с развитой системой подогрева питательной воды паром из отборов турбин становится более сложной. [c.131]

Воздух в вентиляционную систему засасывается вентилятором 2 из смесительной камеры 1, в которую он поступает через наружные заборные решетки и из рециркуляционного канала 13. После вен-тилятора воздух проходит соединительную вставку, диффузор и далее через воздухоохладитель 3, водоотделитель 4, водяной воздухообогреватель 5 поступает в электрокалорифер 6, включаемый в работу как дополнительный нагревательнь й элемент зимой и как основной в переходное время года (весной и осенью), когда водяное отопление вагона не работает. После электрокалорифера воздух по конфузору 7 поступает в распределительный канал 10, откуда попадает в купе и другие помещения вагона. Отработанный воздух через решетки в дверях купе 11 поступает в рециркуляционный канал 13, а оттуда к вентиляционному агрегату. Часть воздуха через дефлекторы туалетов выбрасывается наружу. Направление движения воздуха в системе вентиляции указано стрелками. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...