Кузов и термоизоляция

Кузов машинного отделения служит капотом для силовых механизмов тепловоза и выполнен с учетом удобного обслуживания и ремонта их. Он имеет звуко- и термоизоляцию, что позволяет не только уменьшить внешний шум, но и значительное время сохранять в зимний период запасы тепла в кузове, создавая благоприятные условия для работы силовой установки. [c.189]

Кузов и рама цельносварные и являются несущей конструкцией. Внутренняя обшивка и пол кузова имеют звуко- и термоизоляцию. В результате уровень шума в пассажирском помещении находится в пределах нормы. [c.127]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции (панельный), с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, без термоизоляции - 671710, изотермический -671711. Панели кузова выполнены из отдельных элементов. По углам панели кузова-фургона соединяются при помощи стальных уголков и односторонних заклепок. Изотермический кузов (для 671710) отличается от кузова без термоизоляции (для 671711) наличием утеплительного слоя между внутренней и наружной обшивками фургона. В качестве утеплителя применяется пенополиуретан. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа, алюминиевого листа, нержавеющей стали, ламинированной фанеры. Пол кузова деревянный, из фанеры или из досок хвойных пород. Поверхность пола покрыта противоскользящим покрытием. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами кулачкового типа с применением валов, по одному на каждую створку двери. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками. [c.30]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, бескаркасной конструкции, цельнометаллический с задней двустворчатой дверью (может выполнятся с термоизоляцией и без нее). Боковые стенки и створки двери изготовлены из отдельных металлических секций (панелей), соединенных между собой контактной сваркой. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа. В качестве теплоизоляционного материала применяется пенопласт. Пол кузова деревянный или металлический. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.32]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Пространство между наружной стенкой и внутренней обшивкой заполняется теплоизоляционным материалом. Внутренняя обшивка выполняется из оцинкованного стального листа или других материалов по требованию заказчика. Пол и потолок также обшиты стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции, обрамляющей рамки и резиновых уплотнений. Каждая створка двери кузова открывается на 270, Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. [c.54]

Кузов автомобиля - закрытый фургон каркасного типа, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Наружная обшивка кузова выполняется из ламинированной фанеры, устойчивой к внешним воздействиям, или из оцинкованной стали, окрашенной особо прочной эмалью светлых тонов, которая наносится с применением высокотемпературной технологии. Внутренняя обшивка - оцинкованная сталь. В качестве термоизоляции применяется наборный пенопласт или пенополистирол. Створки задней двери открываются на 270 . Запоры двери контейнерного типа. [c.109]

Кузов — цельнометаллический, изотермический, имеет заднюю двустворчатую дверь. Наружная обшивка из листовой стали, внутренняя из листового алюминия. Прицеп имеет опоры в передней и задней частях. Материал термоизоляции — пенопласт толщиной 50 мм. [c.250]

Кузов — цельнометаллический, изотермический, грузовое отделение разделено на пять секций, каждая из которых имеет стеллажи для размещения лотков и отдельную боковую дверь.Наружная обшивка кузова из листовой стали, внутренняя из листового алюминия. Материал термоизоляции — пенопласт толщиной 50 мм. [c.256]

Некоторые автомобили-фургоны имеют термоизоляцию кузова, для чего их стенки, крышу и пол утепляют специальными материалами (пробкой, стекловолокном, минеральной шерстью и т. п.). Снаружи и внутри кузов обшивают металлическими листами. [c.290]

Кузов канотного типа. Для лучшей шумо- и термоизоляции кабина отделена от машинного отделения аккумуляторным помещением и, как и весь кузов, покрыта шумопоглощающей мастикой и обшита изнутри термоизоляционным материалом. [c.5]

ГЗСА-950 (4x2) с 1965 г. на шасси ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки свежих, охлажденных и замороженных скоропортящихся продуктов, грузоподъемность 3400 кг, габаритные размеры 6400 x 2500 x 3290 мм, кузов с деревянным каркасом, стальной облицовкой и термоизоляцией имеет одностворчатую заднюю дверь, внутренние размеры 3690x2200x1750 мм, погрузочная высота 1400 мм [c.33]

Кузов машинного отделения служит капотом для оборудования, расположенного в нем, и выполнен так, чтобы было удобно обслуживать и ремонтировать это оборудование. Он имеет звуко-и термоизоляцию, что позволяет не только уменьшить внешний шум, но и значительное время сохранять в зимний период запасы тепла в кузове, создавая благс лриятные условия для работы силовой установки. Кузов сварен из двух боковых стенок и крыши, снаружи обшит стальным листом. По всей длине боковых стенок кузова установлены двери, имеющие резиновые уплотнения специального профиля. Над дверьми приварены листы обшивки, отогнутая сторона которых образует козырьки для предохранения дверных проемов от атмосферных осадков. Часть листов обшивки на левой стенке кузова в районе дизеля выполнены съемными для более удобного доступа к дизелю при его ремонте. [c.140]

Кузов полуприцепа - цельнометаллический, закрытый фургон из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, для 9938-0000010 - с холодильной установкой. Панели кузова - трехслойные алюминиевый лист, стеклонаполненный пластик, стальной оцинкованный лист, между слоями - термоизоляция (полиуритан). Для 9938-0000010 - передняя панель кузова, на которой крепится холодильная установка (фирм Керриер или Термо-Кинг ), снабжена специальными силовыми элементами, расположенными внутри панели. Пол кузова - трехслойный алюминиевый лист рифленый или полимерный заливной с минеральной крошкой, фанера, лист стальной оцинкованный, между верхними и нижним слоями теплоизоляция -пенополистирол. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 260° Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа с устройством для предохранения дверной пломбы от случайного повреждения. [c.37]

Кузов автомобиля - закрытый фургон бескаркасного типа, с ровным полом, с термоизоляцией и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист толщиной 1,2 мм. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - доски хвойных пород с уложенным на них стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции и резиновых уплотнений. Каждая створка двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Дополнительно может быть установлен врезной или накладной замок. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.79]

Кузов автомобиля - закрытый фургон каркасного типа из стального окрашенного или алюминиевого профиля. Наружная обшивка кузова изготовлена из ламинированной фанеры. С правой стороны кузова расположены четыре одностворчатые двери с углом открывания створок 180°. Двери оборудованы штанговыми запорами, на которых предусмотрена установка замка и пломбы. Внутри кузов разделен металлическими фермами на четыре отсека для установки стандартных хлебных лотков (для ЗСА-37723 ЛФ/ЦМ, ЗСА-37081В ЛФ/ЦМ) на три отсека для установки стандартных хлебных лотков и четвертый отсек - изотермический, для перевозки пищевых продуктов, термоизоляция - пенопласт, внутренняя отделка изотермического отсека изготовлена из оцинкованной стали (для ЗСА-37723 ЛФ/ЦМ-комб.). Кузов оснащен двумя вентиляционными решетками. [c.114]

Кузов полуприцепа - цистерна, эллиптического сечения, двухсекционная (для BIOTA-13,5), сечения типа чемодан , трехсекционная (для В1-ОТА 20Н), с термоизоляцией, внутренний корпус цистерны выполнен из пищевого алюминия, наружная обшивка - из листовой стали в термоизолированном отсеке размещены выводы трубопроводов слива продукта и мойки секций, а также пульт, обеспечивающий контроль наполнения и опорожнения секций. [c.277]

Кузова автомобилей-холодильников имеют термоизоляцию всех стенок, крыши и пола. Внутри кузов обшивается оцинкованным железом. Снаружи кузов для отражения солнечных лучей окрашивается светлыми красками. Для поддержания низких температур внутри 1сузова используют лед (сухой и водяной), льдосоляные смеси, холодильные установки, замороженные растворы хлористого калия или натрия. [c.20]

Вагон-общежитие ВО-12А на 12 человек (табл. 207 и фиг. 364) представляет собой двухосный прицеп специального изготовления на четырех колесах с грузолентами. Кузов вагона утеплен, снаружи обшит листовой сталью, а внутри — фанерой. Крыша и пол вагона также имеют термоизоляцию из мипоры. Кузов вагона разделен перегородками на три части, из них два крайних помещения являются жилыми (на 6 человек каждое), а среднее — котельным отделением, умывальной и входным тамбуром. Вагон-общежитие имеет водяное отопление, горячее и холодное водоснабжение, электроосвещение и вентиляционное устройство. [c.563]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...