Буксы для мази

Для букс с роликовыми подшипниками применяется смазка ЛЗ-ЦНИИ, представляющая собой однородную мазь от светло-желтого до темно-желтого цвета со следующими техническими характеристиками [c.130]

Для роликовых букс применяется консистентная смазка марки 1-ЛЗ. По внешнему виду — это однородная мягкая мазь темно-желтого цвета. Смазка уменьшает трение между роликами и сепараторами, между бортами колец и торцами роликов и трение качения между роликами и дорожками качения колец. Кроме того, смазка предохраняет металл, а также отводит и равномерно распределяет тепло, возникающее от трения, по подшипнику. [c.174]

ЖА (смазка Зуевского) (ТУ 32-ЦТ-004—68). Антиаварийная вагонная смазка — густая липкая мазь темно-коричневого цвета. Продукт загущения индустриального масла натриевыми мылами асидол-мылонафта (40 /о). Содержит 5—7% графита П н обладает высокими приработочными свойствами, способствует уничтожению царапин на цапфе и подшипнике. Ее закладывают в греющиеся буксы дополнительно к имеющейся смазке. [c.458]

ЖРО (ТУ 32-ЦТ 520—73). Н елезиодорожная водостойкая и морозостойкая смазка, гладкая мазь коричневого цвета, продукт загущения веретенного масла АУ литиевыми мылами стеариновой (11%) и олеиновой (1,5%) кислот и осер-ненного касторового масла (6,0%). Работоспособна при температурах от —40 до +120° С. Предназначена для заправки букс подшипников качения локомотивов и электросекций, в тяговых электродвигателях и др. Смазка ЖРО обеспечивает бессменный пробег вагонов и локомотивов 300—400 тыс. км. [c.458]

Рис. 4. Тележка тепловозов ТУ4, ТУ5 и ТУ6 i —рама тележки 2 — роликовая букса 3 —спиральная рессора 4 — межосе-вой карданный вал МАЗ-200 или ЯАЗ-210 5 — рычажная передача S — колесная пара с осевым редуктором 7 — скользящая опора

Смазка для роликовых подилипников ЖРО по ТУ 32-ЦТ-520—73. Коричневая мазь, изготовляемая из масла веретенного АУ, загущенного литиевым мылом стеариновой и олеиновой кислот. Водостойка. Обладает улучшенными противозадирными свойствами. Применяется в подшипниковых опорах букс локомотивов, обеспечивая их длительный пробег без смены смазки (3000— 5000 тыс. км), тяговых электродвигателей. [c.360]

При значительном нагреве букс с подшипниками скольжения употребляется антиаварийная вагонная смазка ЖА, представляющая собой густую мазь темно-коричневого цвета. Этой смазкой разрешается заправлять греющиеся буксы лишь на промежуточных станциях, где нет ПТО. Смазка ЖА имеет большую вязкость и высокую температуру вспышки, вследствие чего она до известных пределов высокой температуры может удерживаться в зоне трущейся пары и поэтому удается довести вагоны с греющимися буксами до ближайшего ремонтного пункта, где устраняется причина, вызвавшая грение. [c.120]

Этот метод пригоден для анализа масленсиюй мази гладкой, волокнистой, а также губчатой структуры с примесью графита или без него и для всех сравнительно слабо окрашенных консистентпкх смазок, включая мазь для вагонных букс. [c.501]

Букса для мази [патент Эллиса (Ellis)] в том виде, как она употребляется на рудничных вагонах, показана на фиг. 246. В некоторых частях она напоминает буксу для масла, но отличается от нее тем, что смазка подводится сверху сквозь широкие отверстия около концов шейки. Смесь подбирается с такой точкой плавления, что если подшипник немного разогреется, то мазь плавится и попадает на трупщеся поверхности. [c.686]

Брикет этой твердой мази прижимался к шейке оси посредством пружин, вставленных в нижнюю часть буксы, а между куском мази и шейкой оси вставлялась нерфорированная пластинка. [c.718]

В качестве консистентной смазки для роликовых букс бегунковых, поддерживающих, а также тендерных осей используют железнодорожную смазку 1-ЛЗ. Такая смазка имеет вид однородной маслянистой мази, от светло-желтого до коричневого цвета Консистентную смазку 1-ЛЗ применяют также для смазывания дышловых роликоподшипников паровоза ПЗб. Смазывание игольчатых подшипников производят жировым солидолом марок УС-2 (Л) и УС-3 (Т). [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...