Испытание турбины на заводском стенде

В конце 1958 г. были закончены монтажные работы по сборке ГТУ на заводском стенде и проведены испытания. Испытания проводились на тяжелом дизельном топливе. После нескольких часов эксплуатации при температуре 675°С перед турбиной заводские испытания были закончены и установка была отослана на тепловую [c.157]

Вышеприведенные примеры свидетельствуют о высокой эффективности промышленных исследований и отработке оборудования турбоустановок в станционных условиях. Может возникнуть вопрос а целесообразны ли заводские стендовые испытания головных образцов турбин Представляется, что такие испытания также необходимы, они должны предшествовать промышленным испытаниям. Весь вопрос в том, что необходимо проверить в заводских условиях, а это определяет и объем работ, выполняемых на заводских стендах. [c.30]

Другим направлением, в котором совершенствуется технология механосборочного производства турбин, являлась механизация ручных работ, которая проводилась в первую очередь на слесарно-сборочных операциях. Ранее многие операции по припиловке, шабровке, подгонке по месту, доводке плоскостей и поверхностей корпусов и других деталей выполнялись вручную, что вызвало резкое увеличение ручных работ по сравнению со станочными. Кроме того, удлинялись циклы производства, особенно при сборке, наладке отдельных узлов и испытании турбин на заводских стендах. [c.74]

Испытание турбины на заводском стенде [c.410]

Применим изложенную методику для оценки скоростных коэффициентов ф и я]) по результатам испытаний ГТУ. Опубликованы данные по испытаниям установки ГТН-9-750 ЛМЗ, полученные на заводском стенде в условиях, очень близких к условиям эксплуатации их на станциях газопроводов. Ниже приведены опытные данные, которые понадобятся для анализа турбины низкого давления (ТНД) по ГТУ № 2 [Л. 9] [c.119]

Что же касается ЦНД современных паровых турбин мощностью 500-1000 МВт, то вследствие больших габаритов и массовых характеристик заводская стендовая сборка и испытания с вращением могут бьпъ малоэффективными. Это связано с тем, что в процессе транспортировки, хранения, монтажа из-за деформации под действием собственного веса могут происходить изменения линейных размеров, обеспечивающих назначенные заводом посадки, допуски, зазоры, т.е. для окончательной сборки необходимо выполнять дополнительный объем подгоночных работ. Поэтому все работы, выполненные на заводском стенде, могут оказаться бесполезными. Необходимо также отметить, что промышленные исследования предшествуют проведению государственных испытаний. [c.30]

Ввиду этого для получения достоверных значений критических угловых скоростей валов турбин, опирающихся на упругие опоры, динамические податливости опор находят экспериментально. Для этого на заводских стендах или на электростанциях в турбинах во время монтажа устанавливают механические вибраторы с регулируемой частотой вращения. Во время испытаний в опорах на месте штатных вкладышей монтируют специальные фальш-вкладыши. Измеряя угловую скорость вибратора, т. е. частоту возмущающей силы, измеряют амплитуды колебаний опоры. Амплитуда силы, развиваемой вибратором, известна, и для каждого значения угловой скорости может быть найдена динамическая податливость опоры, т. е. отношение амплитуды колебаний опоры к амплитуде возмущающей силы. Центробежная сила, создаваемая вибратором, может меняться в пределах 5—20% от статической нагрузки. Амплитуду и фазу колебаний определяют по показаниям приборов или записывают на шлейфном осциллографе. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...