Воздухопроводная тормозная магистраль

ВОЗДУХОПРОВОДНАЯ ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ [c.179]

Воздухопроводная тормозная магистраль (рис. 203) состоит из магистральной трубы 4 с внутренним диаметром /а", концевых кранов [c.241]

Рис 203 Воздухопроводная тормозная магистраль с арматурой одного вагона [c.242]

Воздухораспределитель КЕз. Воздухораспределительный аппарат КЕв состоит 3 комплекта приборов, закрепленных на кронштейне 2 (рис. II.3). К кронштейну, постоянно укрепленному на раме вагона, подсоединяются при помощи муфты воздухопроводные трубы. Муфтами 8 подключается тормозная магистраль. Муфта 11 служит для присоединения трубы от резервуара ускорителя экстренного торможения, муфта 12 — трубы от датчика скоростного регулятора, муфта 14 — трубы от [c.19]

Регулярный спуск воды из сборников, главных резервуаров и маслоотделителей на локомотивах является одной из основных предупредительных мер против замерзания воздухопроводов и тормозных приборов. В пути следования надо систематически продувать главные резервуары и сборники, а при прицепке к составу и отцепке от него — тормозную магистраль локомотива. Наиболее уязвимыми местами тормозной системы в части замерзания являются нагнетательная труба у места ввода ее в главный резервуар, перепускная труба, соединяющая главные резервуары, питательная труба, идущая от главного резервуара к крану машиниста, и воздухопроводная сеть локомотива. [c.313]

Воздухопроводная тормозная магистраль (рис. 164) состоит из магистральной трубы 4 с внутренним диаметром 1 концевых кранов 7 клапанного типа, междувагонных рукавов 8 с головками 9 для гибкого соединения воздухопроводов, подвесок 10, разобщительных кранов 12 для включения и выключения воздухораспределителей, пылеловки 3 для присоединения к магистрали отвода трубы 13, идущей к воздухораспределителю 11, стоп-кранов 2 и соединительных частей муфт 5, контргаек 6, тройников 1. На грузовых вагонах ручка со стоп-крана 2 снимается. [c.179]

На воздухопроводных трубах локомотивов и вагонов не должно быть мешков , где могла бы скопиться и замерзнуть вода, а также зауженных мест, особенно у входа в главные резервуары.Трубы между компрсссорсм и главными резервуарами должны иметь наклон 1/50 в сторону главного резервуара для стекания воды. Плотность питательной и тормозной магистралей и производительность компрессора должны быть в пределах установленных норм. [c.311]

Тормозной цилиндр, воздухопроводную магистраль, двухкамерный и запасный резервуары, горизонтальные рычаги и предохранительные скобы осматривают и ремоитируют, как правило, не снимая с вагона. При осмотре узлов крепления тормозных цилиндров, воздухопроводной магистрали, предохранительных устройств и при замене тормозных приборов следят за тем,, чтобы гайки были завернуты до отказа, а концы болтов выходили за торцы гаек не менее чем на два и не более чем на четыре витка резьбы. Шплинты, где они предусмотрены, следует устанавливать на расстоянии не далее 3 мм от гайки, а концы (усики) разводить иод прямым углом. [c.85]

Концевые краны 1 № 190, устанавливаемые на воздушную магистраль с обоих концов вагона, служат для сообщения и разобщения тормозной магастрали поезда. Воздухопроводная магистраль 4, расположенная под вагоном, смонтирована из труб диаметром /A. Краны экстренного торможения 2 (стоп-краны) № 163 уста- [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...