Повышение технического уровня промышленного транспорта

Повышение технического уровня промышленного транспорта. За последнее время значительно увеличился объем транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых предприятиями и межотраслевыми транспортными хозяйствами, значительно повысилась производительность труда на промышленном транспорте ряда предприятий черной и цветной металлургии, угольной промышленности, промышленности строительных материалов, минеральных удобрений, лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной и других отраслей. [c.8]

С целью повышения технического уровня промышленного транспорта необходимо [c.9]

Стремительное развитие электротехники и электроэнергетики, начавшееся на рубеже XIX—XX вв., сопровождалось повышением технического уровня мирового электрохозяйства и улучшением его эксплуатационных показателей. В результате существенно снизилась себестоимость электроэнергии, заметно увеличилось число часов использования установленной мощности электростанций. К началу первой мировой войны производство электроэнергии во всем мире составляло примерно 35—40 млрд. кВт-ч [10]. Это создавало реальные предпосылки для массовой электрификации промышленности, транспорта и быта во всех передовых в техническом отношении странах. [c.84]

Основные направления повышения технического уровня и снижения сметной стоимости строительства зданий и сооружений промышленности и транспорта. Госстрой СССР, М., 1960. [c.141]

Основные положения. Основное назначение генеральных схем развития — выработка принципиальных решений и рекомендаций, направленных на коренное улучшение работы промышленного железнодорожного транспорта, на повышение технического уровня и производительности труда, улучшение структуры и организации работы, В составе этих схем должны разрабатываться материалы с необходимыми расчетами, обосновывающими целесообразность проектирования и строительства. [c.26]

Учитывая дальнейший рост масштабов капитального строительства мощностей промышленности строительных материалов и строительной индустрии, ЦК КПСС и Совет Министров СССР в августе 1985 г. приняли постановление О дальнейшем развитии индустриализации и повышении производительности труда в капитальном строительстве . Постановлением предусмотрено последовательное осуществление курса на дальнейшую индустриализацию строительного производства, развитие и укрепление его материально-технической базы, повышение его технического уровня, эффективности и качества, рост производительности труда и сокращение сроков строительства, в том числе, за счет обеспечения потребности строительства в современной высокопроизводительной технике, средствах транспорта, малой механизации и инструмента, улучшения использования парка машин и механизмов, совершенствования его структуры, осуществления мер по комплексной механизации строительных и монтажных работ. [c.3]

Создание автоматизированных машин, поточных линий, цехов и заводов-автоматов представляет высшую форму организации промышленного производства. В условиях социалистического общества автоматизация как способ неограниченного повышения производительности улучшения условий труда, поднятия культурного и материального уровня трудящихся является важнейшим направлением технической политики Коммунистической партии и Советского правительства. Автоматизация широко применяется во всех отраслях промышленности, на транспорте и в сельском хозяйстве. [c.3]

Разработка и внедрение средств контроля и диагностирования технического состояния машин и механизмов является одним из важнейших факторов повышения экономической эффективности использования механического оборудования в народном хозяйстве происходит улучшение качества производства, повышение надежности и долговечности функционирования, уменьшение простоев оборудования, что в конечном итоге способствует ускорению научно-технического прогресса. Особенно эффективно использование технической диагностики в условиях безлюдного автоматизированного производства, в отраслях промышленности и на транспорте с интенсивным капиталовложением или высоким уровнем эксплуатационной безопасности. [c.225]

Развитие материальной культуры человечества характеризуется непрерывной борьбой за новые источники энергии. Прогресс в области энергетики всегда вызывал цепную реакцию прогресса во всех без исключения областях техники и производства, являлся основой развития материальной культуры, базой повышения уровня жизни народов различных стран. Вот почему энергетика по праву считается важнейшей для человечества сферой научно-технического творчества, привлекающей лучшие умы человечества и захватывающей все большие интеллектуальные силы. Для современной энергетики характерен исключительно быстрый рост производства электроэнергии, представляющей собой самый удобный для практического использования и поэтому предпочтительный, универсальный вид энергии. И хотя в настоящее время на долю электроэнергетики приходится примерно одна четвертая часть общего потребления энергоресурсов, а остальные три четверти их расходуются в виде химических компонентов металлургических и химико-технологических процессов, на получение промышленной и бытовой теплоты, для нужд транспорта и т, д., тем не менее рост электроэнергетики, уже сейчас превышающий в 2,5 раза рост использования всех вместе взятых энергоресурсов, ясно показывает, что дальнейшее развитие энергетики будет происходить в форме преимущественного увеличения удельного веса электроэнергетики. [c.138]

Для успешного решения задач повышения надежности экскаваторов необходимо разработать РТМ для всех этапов работ (определение уровня надежности, установление причин низкой надежности деталей экскаватора, опреде Ление норм ремонта экскаватора, выбор практических рекомендаций, повышающих надежность экскаватора и др-). Разработка этих материалов проводится на кафедре Промышленный транспорт и механическое оборудование под научным руководг ством доктора технических наук, профессора Д. М. Беленького. [c.103]

В целом для промышленно развитых стран характерна также такая тенденция научно-технического прогресса, как рост системности в энергетике, выражающаяся в неуклонном повышении уровня концентрации производства преобразованных видов энергии и энергетических ресурсов, средств их транспорта, а также в усилении централизации распределения первичных энергетических ресурсов и различных видов энергии. В сочетании с усилением взаимозаменяемости в энергетическом хозяйстве эта тенденция приводит к быстрому развитию функциональных систем энергетики в отдельных странах и их перерастанию в ряде случаев в единые энергетические системы страны и даже группы стран. Наглядным примером может служить происходящая интеграция энергетических комплексов стран — членов СЭВ, а также формирование на базе региональных нефтеснабжающих систем Западной Европы, Северной Америки и Японии единой нефтеснабжающей системы развитых капиталистических стран. [c.21]

Развитие машинной техники приводит к постоянному росту ее качественных параметров (к высоким скоростям, большой точности, сверхнизким и сверхвысоким давлениям, температурам и т. д.)- Так, например, скорость прокатки листовой стали на высокоскоростных станах примерно в два раза больше, чем на обычных. Ясно, что управление вручную машинами с такими уль-тропараметрами становится невозможным или малоэффективным. Кроме того, некоторые производственные процессы исключают возможность непосредственного контакта обслуживающего персонала. В этих случаях управление машинами можно осуществлять только с помощью автоматики. Поэтому в последнее время все шире внедряются в машинах элементы автоматического управления, обеспечивающие точный контроль и регулирование их работы. В этой связи очень важно, чтобы элемент управления машиной, а также все ее остальные звенья (машина-двигатель, передаточный механизм, рабочая машина) функционировали без отказов. Низкая надежность машины сводит на нет ее установочные качественные параметры. Что толку в высокой мощности машины, если в процессе ее использования наблюдается большая частота отказов. С понижением степени безотказности уменьшается полезный фонд рабочего времени, а следовательно, и объем продукции или работы, производимой с помощью машины. Однако снижается не только удельный вес ее рабочего времени, но растут неоправданные издержки совокупного общественного труда, связанные с ремонтными работами и ее техническим обслуживанием, а также с увеличением производства запасных частей, топлива, электроэнергии и других ресурсов в смежных отраслях. Так, в результате оснащения промышленности, сельского хозяйства, строительства и транспорта машинной техникой недостаточной надежности народное хозяйство терпит ущерб до 10 млрд. руб. в год [42]. Поэтому еще на стадии конструирования машины для достижения необходимой степени ее безотказности нужно использовать все средства, которые обеспечивают минимум затрат общественного труда на выполнение поставленной цели. Причем основная задача заключается в повышении уровня безотказности применительно к машине в целом, а не только отдельных ее элементов, деталей. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...