Массивные и эластичные шины

Существенным недостатком таких шин является очень небольшая эластичность, ограничивающая способность шины поглощать удары и толчки, возникающие при движении автопогрузчика. Это обстоятельство обусловливает возможность применения автопогрузчиков, оборудованных массивными резиновыми шинами, только на площадках с твердым ровным покрытием. [c.141]

Массивные и эластичные шины [c.596]

Амортизирующую способность пневматической шины создает заключенный в ней сжатый воздух и лишь частично — эластические свойства шинных материалов, а массивной или цельнорезиновой шины — только эластичность самого резинового массива. Амортизационные свойства пневматической шины значительно выше, чем массивной. [c.164]

У неповоротного колеса (Пат. 1463133 Франция, МК№) обод выполнен из двух щек, установленных на крышках. Внутри них размещены кольца из эластичного материала и металлическая втулка. Кольцо и втулка вместе с установленными между ними ролика.ми образуют подшипники качения. Между щеками зажата массивная шина. Вследствие упругости колец создается определенная амортизация. [c.38]

Амортизирующая способность массивной или цельнорезиновой шины ои о деляется только эластичностью самого резинового массива. [c.258]

На рис. 29 приведена конструкция тягового устройства (по разработке ГрузгипроЕодхоза). Оно имеет сварной корпус, к которому с торцов закреплены цапфы 2. На цапфы надеты ступицы 6, на каждой из которых радиально установлено по пять колес. Колеса имеют массивные резиновые шины и амортизирующую подвеску. Уплотнительная система состоит из торцовых резинотканевых уплотнителей 7 и 5 и четырех щеточных уплотнителей 11. Последний образован системой щеток, прикрепленных к диску, между которыми вставлена эластичная прокладка, препятствующая перетоку воздуха через уплотнитель. Колеса с уплотнителями 9 подвижны в радиальном направлении и с помощью пружин прижимаются к стенкам трубопровода, обеспечивая постоянство кольцевого зазора независимо от изменения внутреннего размера трубы. К корпусу прикреплен магнит, предназначенный для включения путевых сигнализаторов прохождения контейнерного состава. Противовес препятствует вра- [c.65]

За рубежом была сделана попытка применения мостовых опорных кранов, передвигающихся на пневматических ходовых колесах автомобильного типа непосредственно по железобетонным подкрановым балкам. Для устранения забеганий концевых балок применены направляющие ролики с пневматическими или массивными резиновыми шинами, установленные на вертикальных осях. Податливость пневматических ходовых колес обеспечивает достаточно равномерное распределение вертикальных нагрузок между ними без применения балансиров, усложняющих конструкцию крана. Высокий коэффициент сцеп ления резиновых шин с подкрановыми балками позволяет уменьц)ить число приводных колес. Так, для крана грузоподъемностью 3 т, пролетом 24,2 м ходовая часть крана состоит из пяти ходовых колес на каждой концевой балке и только одно колесо с каждой стороны является приводным. Благодаря эластичности пневматических ходовых колес снижаются требования к точности укладки подкрановых балок. Эти краны свободно передвигаются при разности уровней в стыках подкрановых ба.лок до 5 см при резком уменьшении динамических вертикальных нагрузок, обусловленных ударами при прохождении стыков по сравнению с кранами на стальных колесах. Благодаря высокому коэффициенту сцепления перекосы крана при его передвижении значительно уменьшаются и почти полностью исключается пробуксовка при пусках, что позволяет работать с более высокими ускорениями при пуске. [c.274]

В сравнении с ЭП-49А порошок ЭВН-1 обладает лучшей укрывистостью углов на массивных изделиях повышенного габарита и более высокими электрическими характеристиками покрытий. Компаунд ЭВН-6 образует покрытия с более высокой эластичностью, чем компаунды остальных марок, допуская после напыления некоторое изгибание шин. Шпны должны быть заранее отформованы. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...