Материалы. Термообработка Допускаемые напряжения

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

Материалы и допускаемые напряжения для валов и осей. Для валов и осей без термообработки применяются стали марок СтЗ, Ст4, Ст5. Для валов с повышенной несущей способностью применяют среднеуглеродистые и легированные стали с термообработкой — сталь 45 или 40Х. Для быстроходных валов на подшипниках скольжения применяют цементируемые и закаливаемые стали 20 и 20Х. [c.136]

Материалы и допускаемые напряжения. К материалу пружин предъявляют повышенные требования прочности и стабильности по времени. Материал пружин обязательно подвергается термообработке, а в особо ответственных случаях—дополнительному упрочнению (наклепу, заневоливанию и т. п.). [c.137]

МАТЕРИАЛЫ, ТЕРМООБРАБОТКА И ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.355]

Необходимо отметить также тот факт, что пределы усталости для одних и тех же материалов, определенные различными авторами, неодинаковы. Так, в работе [2] предел усталости для стали 45 равен ст-i = 22 кгс/мм в работе [3] T-i = = 24—26 кгс/мм . Результаты наших испытаний дали величину <7-1 = 32,3 кгс/мм . Несовпадение величин пределов усталости для одних и тех же материалов происходит из-за многих факторов. В частности, большое влияние оказывает масштабный фактор, нестабильность структуры и свойств материала одной и той же марки стали, различия в термообработке и т. д. Наши исследования показали, что предел усталости для зубчатых колес зависит от таких параметров, как число зубьев, модуль, ширина зубчатого венца, степень точности. Расчетным путем влияние этих факторов весьма трудно учесть. Поэтому для получения высокой точности и надежности расчета необходимо определять прочность самих зубьев путем их испытания. Обычные испытания для построения кривой Велера довольно длительны, в связи с этим важное значение приобретают ускоренные методы испытаний. При этом более определенной величиной, характеризующей прочность зуба, будет не допускаемое напряжение, которое трудно измерить, а удельная нагрузка, равная отношению окружного усилия к модулю и ширине зубчатого венца, т. е. [c.105]

Расчет. По рекомендации 8.10 принимаем для конической пары и]=4,0. Материалы и термообработку шестерни и колеса сохраняем такой же, как у первой ступени в примере 8.1. При этом остаются прежними и величины допускаемых напряжений Ы =875 МПа [е1 =509,1 МПа [е/) =363 МПа Ы2 = 252 МПа. [c.191]

Материалы и термообработку шестерни и колеса сохраняем прежними, при этом сохраняются и допускаемые напряжения [стн] = = 3750 кгс/см [ар,] = 2617 кгс/см" [а = 2512 кгс/см [c.189]

В зависимости от условий работы передачи выбрать материалы колес, назначить термообработку и определить допускаемые напряжения (см. 10). [c.53]

Такой расчет производят по размерам предварительно выявленной конструкции и выбранному материалу с учетом термообработки и поверхностного упрочнения. Для опасных сечений определяют коэффициенты безопасности и сравнивают их с допускаемыми. При совместном действии нормальных и касательных напряжений коэффициент безопасности определяют по (18.14). При этом принято считать, что нормальные напряжения изменяются по симметричному циклу (ст = = = 0), а касательные напряжения [c.317]

Если эта мера не даст должного результата, то либо надо увеличить межосевое расстояние а , либо назначить другие материалы колес или другую термообработку, пересчитать допускаемые контактные напряжения (см. 3.1, пп. 2) и повторить весь расчет передачи. [c.63]

Допускаемая недогрузка передачи (он<[а]н) не более 10% и перегрузка (стн>[ст]я) до 5%>. Если условие прочности не выполняется, то следует изменить ширину венца колеса и шестерни Ь. Если эта мера не даст должного результата, то либо надо увеличить внешний делительный диаметр колеса либо назначить другие материалы колес или другую термообработку, пересчитать допускаемые контактные напряжения (см. 3.1, п. 1, 2) и повторить весь расчет передачи. [c.69]

Примечания 1. Механические свойства сталей марок 65Г, 60С2, 50ХФА и 60С2Н2А даны с учетом термообработки по ГОСТ 2052-54. 2. Допускается применение других материалов, предназначенных для пружин. Допускаемое напряжение при кручении т рекомендуется брать в пределах для стали (0,55 0,6) а для бронзы (0,45 0,50) [c.179]

Основным критерием работоспособности всех детален является п р о ч н о с т ь, т. е. способность детали сопротивляться разрушению или возникновению пластических деформаций под действием прилашн -ных к ней нагрузок Методы расчетов на прочность изучаются в курсе сопротивления материалов. В расчетах на прочность первостепенное значение имеет правильное определение допускаемых, напряжений [о1 нли [т), которые зависят от многих факторов. К относятся выбранный материал, способ получения заготовки (литье, поковка и др.), термообработка степень ответственности детали и режим ее работы конфигурация детали и ее размеры. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...