Создание чертежа вала

Создание чертежа вала [c.366]

Создание чертежа вала с эскиза вала [c.366]

Создание чертежа вала с эскиза вала (после построения эскиза вала) выполним на примере эскиза вращения вала, построенного во второй главе рис. 4.67. [c.366]

Процесс создания чертежа вала после построения эскиза вала включает несколько этапов. [c.366]

Создание чертежа вала 367 [c.367]

Создание чертежа вала 369 [c.369]

Создание чертежа вала с (после построения) модели вала выполним на примере модели вала, построенной во второй главе. [c.370]

Создание чертежа вала 371 [c.371]

Создание чертежа вала 373 [c.373]

Создание чертежа вала 375 [c.375]

Создание чертежа вала 377 [c.377]

Создание чертежа вала 379 [c.379]

Создание чертежа вала 381 [c.381]

Создание чертежа вала 383 [c.383]

Создание чертежа вала 385 [c.385]

Рассмотрим последовательность действий на примере создания рабочего чертежа вала червячного редуктора [c.349]

Зазоры. Место соприкосновения двух смежных деталей показывают на чертеже сплошной основной линией без утолщения (удвоения). Если изображают детали, сопрягаемые с малым зазором, созданным лишь за счет допусков и в данном сопряжении одна деталь фиксируется по другой (например, вал и подшипник сколь-л<ения), то место их сопряжения показывают на чертеже, как для соприкасающихся деталей. Однако нужно учитывать, что не все сопрягающиеся поверхности могут являться фиксирующими. [c.273]

Для создания определенного характера соединения с валом отверстия выполняются с определенной точностью — по размерам, форме, взаимному расположению поверхностей и чистоте обработки, согласно техническим требованиям рабочего чертежа. [c.222]

Процесс создания местного вида продемонстрируем на ассоциированном чертеже модели вала, созданной во второй главе рис. 4.102. [c.394]

Третий этап - создание ассоциированного чертежа с модели вала [c.395]

Процесс создания местного разреза или сечения модели продемонстрируем на ассоциированном чертеже модели вала, созданной во второй главе (см рис. 4.102). [c.397]

Под главным видом рамы размещают вид сверху. На этом виде сначала проводят осевые линии вала электродвигателя и соосно расположенного с ним входного вала редуктора. Затем изображают отверстия в лапах электродвигателя dg и в редукторе dp, координаты их расположения Сд, gg, Ср, Сгр и Сзр, которые берут из каталога электродвигателей и из чертежа редуктора. После этого определяют размеры опорных поверхностей i8, И /гэ электродвигателя в бр, oip, ip и /gp редуктора, которые наносят тонкими линиями на виде сверху. Перечисленные размеры, как и предыдущие, определяют по каталогу электродвигателей и из чертежа редуктора. Для создания базовых поверхностей под электродвигатель и редуктор на раме размещают платики в виде узких полос 3 к 4 (рис. 14.2,а) или в виде отдельных прямоугольников 5 к 6 (рис. 14.2,6). [c.234]

В связи с тем, что выбранный метод окончательной обработки отдельных поверхностей, как правило, не может обеспечить экономичное получение требуемых точности и качества поверхности непосредственно из исходной заготовки, то возникает необходимость создания промежуточных операций или переходов, по мере выполнения которых достигается постепенное повьпиение точности размеров и качество поверхностей до требуемых значений в соответствии с чертежом детали. Так, например, требуется обработать наружную поверхность вала с точностью по 5-му квалитету и с параметром щероховатости Ка=0,08 мкм, а заготовкой служит прокат. Данная точность размера и щероховатость поверхности в соответствии со справочными данными достигается одним из методов доводки. Однако известно, что доводка экономична лишь при условии снятия припуска 0,01...0,02 мм на диаметр. Это означает, что предыдущая операция должна дать точность заготовки под доводку в пределах допуска 0,003...0,005 мм (операционный допуск должен быть в 2-4 раза меньше припуска на последующую операцию) при шероховатости Ка=0,3 мкм. Методом обработки, обеспечивающим достижение такой точности является чистовое щлифование, снимающее припуск порядка 0,05 мм на диаметр. [c.757]

Компоновка и последовательность выполнения всех операций на чертеже аналогична ручному способу черчения. Решающее значение для повышения производительности труда и повышения качества разрабатываемой документации в КОМПАС-ГРАФИК имеет наличие в нем большого числа библиотек. Рассмотрим использование машиностроительной библиотеки на примере создания сборочного чертежа червячного редуктора. На рис. 18.24 в рабочем окне системы показана часть редуктора, на которой в левой части изображены корпус с гладко расточенным отверстием (/)отв = 85 мм) под наружное кольцо подшипника, вал червяка с установленными разбрызгивателями. Необходимо построить изображение радиально-упорного однорядного подшипника 40209 ГОСТ 831—75, который при установке враспор должен крепиться на валу (посадочный размер /= 45 мм), упираясь внутренним кольцом в разбрызгиватель. [c.345]

В связи с тем, что оба эти покрытия имеют значительные внутренние напряжения, осаждение их на галтелях, острых кромках, на резьбе и на других поверхностях, являющихся концентраторами напряжений, недопустимо. Следовательно, конструктор, разрабатывая чертеж такой детали, должен стремиться избегать создания резких переходов диаметров и других концентраторов напряжений, должен назначать высокую степень чистоты обработки поверхностей. При восстановлении валов турбин хромированием необходимо защищать галтели и другие концентраторы напряжений от осадков хрома и производить двойной отпуск (после механической обработки перед хромированием и после гальванического наращивания деталей хромом). [c.358]

Принцип создания натяга путем предварительного закручивания торсионного вала и направление циркулирующей мощности при прямом и обратном вращении ясны из чертежа. Потери [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...