Уход за агрегатами дизеля

УХОД ЗА АГРЕГАТАМИ ДИЗЕЛЯ [c.157]

Резервные агрегаты включаются в работу автоматически при перегрузке основных агрегатов или используются для работы при максимальных нагрузках в качестве пиковых (для снятия пиков нагрузки). Резервные автоматизированные дизель-генераторы на стационарных электростанциях могут принимать на себя часть общей нагрузки станции в период ремонта или технического ухода за основными агрегатами. [c.275]

Первая степень автоматизации (наименьшая) сводится к оборудованию дизель-генератора устройствами аварийно-предупредительной сигнализации и защиты. Дизель-генератор, автоматизированный таким образом, предназначен для станций, где может постоянно присутствовать обслуживающий персонал, осуществляющий запуск агрегата, уход за ним, управление вспомогательными механизмами и т. д. Дизель оборудуется несколькими приборами, контролирующими основные рабочие параметры (температуру масла и воды, давление масла, [c.275]

Постановка тепловоза в депо. Перед постановкой тепловоза в депо необходимо тщательно очистить дизель, гидропередачу, электрические машины, компрессор, холодильную камеру, дизельное помещение и кабину машиниста. Уходя с тепловоза, локомотивная бригада обязана слить конденсат из воздушных резервуаров, затормозить тепловоз ручным тормозом, выключить все автоматы и кнопки, отключить рубильник аккумуляторной батареи. В холодное время тепловоз следует ставить в утепленное депо и во время стоянки поддерживать температуру воды в системе дизеля не ниже 20° С. Если тепловоз ставится в депо на срок более 15 сут, то делают антикоррозионную обработку его агрегатов. [c.254]

В процессе эксплуатации строго соблюдайте правила ухода за соединительными муфтами приводов, так как это обеспечивает надежную работу не только самих муфт, но и влияет на надежность соединяемых агрегатов и отсутствие вибрации. Прежде всего необходимо, чтобы соблюдалась точность центровки дизеля с гидропередачей. При перестановке агрегатов нормы на центровку допускается несоосность не более 0,3 мм, перекос осей не более 0,3 мм на диаметре 230 мм. В процессе эксплуатации из-за просадки амортизаторов дизеля и деформации рамы допускается изменение точности центровки несоосность до 0,6 мм, перекос осей 10 0,6 мм на диаметре 230 мм. [c.168]

В основу настоящей книги положен опыт создания, изготовления, сборки, регулировки и эксплуатации дизелей 2Д70 и 12Д70, установленных на тепловозах 2ТЭ116 и ТЭЗ. Особое внимание обращено на регулировку отдельных агрегатов, а также обслуживание и уход за дизелем в эксплуатации. [c.3]

Дизель-генератор, автоматизированный по I степени, предназначается для обслуживаемого объекта, где представляется возможным обеспечить постоянное присутствие обслуживающего персонала, осуществляющего своевременный запуск агрегата, уход за 1гим, управление вспомогательными механизмами, ввод в синхронизацию и т. д. Дизель в этом случае снабжается небольшим комплексом приборов, контролирующих основные рабочие параметры (температуру воды и масла, давление масла, обороты). При достижении этими параметрами недопустимых значений подаются предупредительные сигналы или, через специальное защитное устройство (стоп-устройство), останавливается дизель. [c.467]

Работы, проводимые на стартовой площадке, строго регламентированы и подчиняются определенному четкому распорядку. В целях безопасности обслуживающие агрегаты и служебный персонал находятся на площадке только в течение необходимого времени. Перед пуском основные технические средства с площадки удаляются, а персонал уходит в укрытие. На площадке остается только баллонная батарея, дизель-электростанция и электропреобразовательные агрегаты, а наготове поодаль располагаются противопожарные средства. [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...