Шпоночные, зубчатые и профильные соединения

Разъемными называют соединения, которые разъединяются без повреждения деталей. К ним относятся резьбовые, шпоночные, зубчатые и профильные соединения. Основным расчетом соединений, является расчет на прочность. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы прочность соединяемых и [c.217]

Шпоночные, зубчатые и профильные соединения [c.238]

Шпоночные, зубчатые и профильные соединения служат для закрепления деталей на осях и валах. Такими деталями являются шкивы, зубчатые колеса, муфты, маховики, кулачки и т. д. Соединения нагружаются в основном вращающим моментом. [c.92]

Шпоночные, шлицевые и профильные соединения широко Используют в конструкциях машин для передачи вращения от вала к ступице зубчатого колеса, шкива, звездочки и т. п. [c.523]

К разъемным относятся соединения, которые можно неоднократно разбирать и вновь собирать без повреждения деталей конструкции. К ним относятся резьбовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые), профильные, клиновые и штифтовые соединения. [c.394]

К группе разъемных принадлежат соединения, которые можно неоднократно разбирать и вновь собирать без разрушения или существенных повреждений соединительных элементов. Это резьбовые (болтовые, винтовые и т. п.), шпоночные, зубчатые (шлицевые), профильные, клиновые и штифтовые соединения. [c.44]

Несущая способность зубчатых соединений при равных размерах значительно больше, чем у шпоночных и профильных соединений и у соединений с гарантированным натягом. Кроме того, при неизменном диаметре и длине соединения площадь поверхности контакта вала и ступицы может быть существенно увеличена за счет увеличения числа зубьев и глубины их захода. [c.5]

В машиностроении применяют следующие соединения деталей и узлов разъемные — резьбовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые), профильные, штифтовые, клиновые неразъемные — сварные, заклепочные, паяные, клеевые, а также прессовые. В данной главе будут рассмотрены расчеты на прочность только резьбовых и сварных соединений. [c.299]

Шпоночные и зубчатые соединения, так же как резьбовые, штифтовые, клиновые и профильные, относятся к группе разъемных соединений, т. е. таких, которые можно неоднократно разбирать и вновь собирать без повреждения деталей конструкции. [c.416]

По сравнению со шпоночными и зубчатыми соединениями профильные соединения обладают рядом преимуществ они обеспечивают лучшее центрирование деталей, не имеют острых углов и резких переходов сечения, вследствие чего здесь нет концентрации напряжений и опасности возникновения трещин при термообработке. [c.394]

Профильным соединением называют такое, у которого втулка сажается не на круглую поверхность вала. Простейшим профильным соединением является соединение с квадратным валом (рис. 219). Более совершенными являются профильные соединения с овальным контуром поперечного сечения. По сравнению со шпоночными и зубчатыми соединениями профильные обеспечивают лучшее центрирование и более высокую прочность, но сложность изготовления профильного отверстия ограничивает их применение. [c.241]

Несущая способность зубчатого соединения при равных размерах значительно выше, чем у шпоночных и профильных и у соединений с гарантированным натягом. Кроме того, при неизменном диаметре и длине несущая способность зубчатого соединения может варьироваться в довольно широких пределах за счет изменения числа зубьев и глубины захода. [c.5]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

К разъемным соединениям относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и профильные (бес-шпоночные). [c.47]

Разъемными называются соединения, которые можно разбирать без разрушения как соединяемых элементов, так и соединяющих деталей. К ним относятся резьбовые соединения, соединения штифтами и клиньями, а также шпоночные, зубчатые (шлицевые) и другие соединения, которые можно назвать профильными. [c.82]

Профильными называются соединения, в которых передача момента осуществляется за счет некруглой формы сопрягаемых деталей (см, рис. 1 и 2). По сравнению со шпоночными и зубчатыми (шлицевыми) в [c.205]

К группе соединений зацеплением относят штифтовые, шпоночные, шлицевые (зубчатые), профильные (бесшпоночные) и др. [c.350]

Зубчатые соединения могут вполне надежно работать без радиального натяга (в отличие от шпоночных и профильных). Поэтому в отличие от других типов соединений они являются легкоразъемными, о качество делает их незаменимыми для ряда конструкций, особенно требующих туннельной сборки. [c.5]

Различают репье.мные соединения, допускающие удобную разборку деталей машин без разрушения соединяющих или соединяемых элементов, и неразъе.ниые, которые можно разобрать только после их полного или частичного разрушения. К разъемным соединениям относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и профильные (бесшпоночные). К неразъемным соединениям, изучаемым в курсе Детали машин , относят заклепочные, сварные, паяные, клеевые и с натягом. [c.36]

В зависимости от назначения сборочной единицы входящие в нее детали образуют разъемные или неразъемные соединения. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без нарушения работоспособности деталей. К таким соединениям относят резьбовые, зубчатые (шлицевые), шпоночные, профильные, клеммо-вые и др. Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения. К этой группе относят сварные, заклепочные, паяные, клеевые и др. К неразъемным условно относят соединения с гарантированным натягом (прессовые). Эти соединения допускают разборку при ремонте сборочной единицы, замену деталей (например, подшипников), но разборка может вызвать незначительные повреждения посадочных поверхностей и ослабление посадки. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...