Стыковые соединения с проваром части сечения

СТЫКОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С ПРОВАРОМ ЧАСТИ СЕЧЕНИЯ [c.156]

Рис. 7.12. Детали конструкции образцов из стали А7 для исследования прочности стыковых сварных соединений с проваром части сечения [3] (выемка сделана газовой горелкой с последующим удалением слоя толщиной 3,2 мм)

Рис. 7.13. Рентгенограмма стыкового соединения с проваром части сечения. Непровар корня шва не обнаруживается

Ручная дуговая сварка покрытыми электродами. Учитывая требования к свойствам сварного соединения, выбирается тип электрода, затем (см. гл. 2) по справочным данным или паспорту на электроды, где приводятся их технологические и другие показатели, с учетом условий выполнения сварки и имеющихся источников сварочного тока выбирается марка электрода. Часто выбор марки электродов производится сразу по их паспортным данным. В паспорте на электроды приводятся сведения о их назначении, типичные химический состав и механические свойства металла шва, технологические особенности сварки, рекомендуемые род и сила сварочного тока, производительность наплавки, расход электродов и др. Следует помнить, что химический состав металла шва по его длине изменяется. Это связано с нагревом электрода по мере его расплавления, а значит с изменением скорости его расплавления, т.е. изменяется уо. Геометрические размеры швов задаются по соответствующим ГОСТ или ТУ. Точность их исполнения зависит от квалификации сварщика и проверяется специальным шаблоном. При сварке многопроходных швов стыковых соединений первые проход (корневой) должен выполняться электродами диаметром 3. .. 4 мм для удобства провара корня шва. Следует иметь ввиду, что максимальная площадь поперечного сечения металла шва, наплавленного за один проход 30. .. 40 мм . При сварке угловых швов, за один проход, рекомендуется выполнять швы с катетом 8. .. 9 мм. При необходимости выполнения швов с большим катетом применяется сварка за два прохода и более. [c.242]

В тавровых соединениях со стыковыми швами площадь поперечного сечения шва изменялась в широких пределах в зависимости от степени провара сечения, формы и размеров наружной части сварного шва. Тем не менее разрушение соединения обычно происходило по основному материалу, причем предел вьшосливости [c.214]

Интересно отметить, что статическая прочность образцов с продольным и с поперечным стыковым соединением с неполным проваром почти одинакова, тогда как значения предела выносливости этих образцов зна чительно разнятся. Если химический состав и метал лургические характеристики материала, температура и напряженное состояние не способствуют хрупкому разрушению, то концентрация напряжений, обусловленная геометрической формой деталей, обычно не вызывает значительного понижения статической прочности образца или детали, если площадь поперечного сечения уменьшена незначительно. В случае соединений с неполным проваром, показанных на рис. 7.12, предел прочности при растяжении металла сварного шва, очевидно, был выше предела прочности основного материала на величину, достаточную для компенсации уменьшения площади поперечного сечения при статической нагрузке. Также и это обстоятельство нельзя рассматривать как основание для необдуманного применения стыковых соединений с проваром части сечения, даже при статических нагрузках. При выборе типа соединения нужно учитывать многие другие факторы. [c.162]

Смещение осей и перекосы вызываются неточной заготовкой деталей и неправильной их установкой в электродах машины, износом электродов или недостаточно жестким их креплением, значительными зазорами в направляю щих машины и малой жесткостью станины Важнейшие дефекты второй группы не провар, расслоение, трещины, рыхлость Полный или частичный непровар харак J тпризуется отсутствием кристаллического из лома при разрушении сварного стыка (по всему сечению или его части). На шлифе, вырезанном из непроваренного стыка, обычно невооруженным глазом обнаруживаются сплошные пленки окислов (фиг. 67, а) или цепочки крупных неметаллических включений. Непровар является одним из самых опасных дефектов стыковой сварки. Он резко снижает пластичность сварного соединения (уго.1 загиба) и его ударную вязкость. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...