Экспериментальные исследования стержневого режима

Стержневой режим в вертикальной трубе. Сравнительно полно как теоретически, так и экспериментально исследован в работах [35, 123, 125], которые проводились прн нестационарном охлаждении вертикального трубопровода (опускное движение) жидким азотом. Экспериментальному исследованию предшествовали теоретический анализ и визуальные наблюдения. Цель теоретического анализа — качественное изучение механизма процесса, выяснение влияния режимных параметров (давления, расхода, недогрева и температурного напора) на тепловой поток <7 -, получение структурного вида формул для обобщения опытных данных и уточнение задач эксперимента. Качественный характер теоретического анализа объясняется отсутствием данных о структуре неравновесного двухфазного потока, а именно по структуре турбулентной струи, по механизму взаимодействия жидкой струи с пленкой пара, по выработке турбулентности и ее распределению по толщине пленки, по скольжению фаз. [c.186]

Стержневой режим при нестационарном охлаждении трубопроводов экспериментально исследован Чп [94], Леонардом, Гетти, Франком [134] и авторами [123, 125]. В работе Лаверти и Розенау [133] этот режим имел место в опытах при стационарном охлаждении трубы ( с = onst). В работах [94, 133, 134] отсутствуют указания о существовании стержневого режима. Вывод о его наличии сделан авторами на основе анализа режимных параметров и характера изменения qw и Гщ по времени и длине трубы. Рассмотрим результаты экспериментального исследования стержневого режима при нестационарном охлаждении трубопровода. [c.196]

При изучении динамических характеристик стержневых конструкций 1важное значение имеет определение внутреннего трения в материале и внешнего аэродинамического трения. Именно эти виды трения определяют внутренние усилия и перемещения, возникающие в конструкции при дей- ствии динамических нагрузок. Экспериментальное исследование внутреннего и внешнего трения важно и для правильного расчета отдельных элементов резонансных испытательных и технологических машин, так как для них резонансный режим работы является рабочим. [c.173]

Толчковый режим работы механизма подъема в периоды обслуживания манипулятором операции вытяжки удовлетворительно обеспечивается при небольшой установочной мощности. При экспериментальных исследованиях манипуляторов конструкции ЭЗТМ было установлено также, что внешнее возмущение, передаваемое на манипулятор кузнечного агрегата, вызывает высокочастотные колебания в элементах подвески и в гидросистеме механизма подъема. Характер колебаний указывает на необходимость при динамическом расчете рассматривать подвеску как стержневую систему с распределенными параметрами. Поскольку динa шчe кий расчет может быть проведен лишь как проверочный, изложим прежде основы проектного расчета, [c.137]

При проведении опытов каждый из описанных выше гидродинамических режимов может быть предметом специального исследования, так как каждый из них имеет самостоятельное практическое применение. Тогда на протяжении всей длины опытного участка осуществляется один какой-либо ре ким, подлежащий исследованию (режим пробкового течисия, стержневого течения п др.). В это М случае в экспериментальную трубу подается подготовленная пар ожидкостная смесь необходимого состава. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...