Особенности содержания пути на искусственных сооружениях

Особенности содержания пути на искусственных сооружениях [c.65]

Требования к содержанию искусственных сооружений. М о-стовое полотно. Необходимо своевременно закреплять рельсовые скрепления закреплять путь от угона на подходах к мосту содержать в исправности рельсовые стыки очищать брусья от грязи и мусора, зачищать заусенцы, антисептировать и шпаклевать трещины устранять перекосы и сдвиги брусьев и причины, их вызвавшие очищать от грязи металлические пролетные строения, обращая особое внимание на элементы, расположенные ниже рельсов не допускать застоя воды и скопления грязи и мусора в коробках поясов, на фасонках связей, опорных частях производить внеочередную окраску элементов, особенно подверженных ржавлению. [c.340]

К содержанию пути на искусственных сооружениях предъявляют высокие требования в отношении обеспечения плавности хода подвижного состава при этом должны быть соответствующие прочность и устойчивость конструкции мостового полотна и неизменяемость его положения относительно пролетного строения. Нарушение плавности хода подвижного состава в пределах моста ведет к дополнительным динамическим воздействиям на его конструкцию. Чтобы уменьшить динамические воздействия, нужно не допускать на подходах к мосту просадок пути, особенно в местах резкого изменения упругих свойств пути на переходах с земляного полотна на мост. [c.125]

Отметим, что все подобные мероприятия требуют существенных капиталовложений. В условиях железных дорог необходимо уделять больше внимания таким мерам, как улучшение технического состояния локомотивов и вагонов, особенно их экипажной части и, в первую очередь, буксового узла, тормозного оборудования, применение рекомендованных сезонных смазок, улучшение содержания пути и искусственных сооружений, сокращение числа предупреждений об ограничении скорости, подготовка подвижного состава к перевозкам, закрытие люков и дверей и др. Большая роль принадлежит рациональной организации движения поездов на участке, строгому выполнению графика движения, правильному диспетчерскому руководству. Необходимо исключить скрещение и обгон поездов на станциях, расположенных на неблагоприятном профиле задержку поездов у входных сигналов и в других не предусмотренных графиком случаях обеспечивать минимальное число скрещений и обгонов, своевременную информацию локомотивной бригады с тем, чтобы она могла реализовывать наиболее оптимальный режим ведения поезда и высокоэффективное использование мощности локомотива. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...