Моменты аэродинамических сил и их аппроксимации

МОМЕНТЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ СИЛ И ИХ АППРОКСИМАЦИИ [c.36]

Итак, изменение скорости потока следующим образом влияет на нестационарные аэродинамические силы профиля появляются дополнительные бесциркуляционные составляющие подъемной силы и момента, связанные с производной d Ua)/dt возникает связь между гармониками квазистационарной и нестационарной циркуляции, вызванная влиянием вихревого следа функция уменьшения подъемной силы существенно изменяется вследствие разрежения и сгущения завихренности в следе. В соответствии с изменением скорости обтекания сечений лопасти при полете вперед все три эффекта имеют периодический характер с основной частотой, равной частоте вращения винта. Выра-.жения членов, соответствующих бесциркуляционным подъемной силе и моменту, справедливы для любых изменений U. Простая аппроксимация Сц(/г, ijj) л С(й) при приведенной частоте, определяемой по местной скорости, дает хорошие результаты до значений (х/г = 0,7. При малых значениях ц/г можно воспользоваться более грубой аппроксимацией Сц(п, j) = С(/гй/г), в оторой приведенная частота построена по средней скорости. Эта аппроксимация не учитывает влияния переменной скорости потока при построении вихревого следа. [c.454]

Поскольку при определении аэродинамических коэффициентов мы используем аппроксимацию iis —Л нет необходимости делать различия в обозначениях моментов в плоскости вращения и крутящего. При численном анализе махового движения и качания можно использовать реальные формы колебаний. [c.535]

Аппроксимация с постоянными коэффициентами для сил на втулке при полете вперед дана в разд. 11.5.2 и 11.6. Как и на висении, низкочастотная реакция в рассматриваемом случае определяется только аэродинамическими членами. Силы в плоскости вращения и моменты на втулке определяются в основном маховым движением. Напомним (см. предыдущий раздел), что при полете вперед вертикальная скорость вертолета приводит к продольному наклону плоскости концов лопастей [c.580]

Здесь С — коэффициент демпфирования. В качестве примера для основно й гармоники махового движения можно принять С = = (1/8)7. Для хорошей сходимости коэффициент демпфирования должен быть близок к фактическому значению для данной степени свободы с учетом конструкционных, механических и аэродинамических демпфирующих моментов. Оценка демпфирования не обязательно должна быть точной, поскольку она добавляется к обеим частям уравнения. Действительно, поскольку истинное демпфирование в возмущающей функции g часто переменно во времени и нелинейно, введенный коэффициент вязкого трения должен быть аппроксимацией. Единственное назначение этого демпфирующего члена — избежать расходимости решения вблизи резонанса значение С не влияет на конечное решение. Далее, функция F оценивается в J точках по азимуту [c.695]

Анализ реакций стационарных систем намного проще, чем для периодических систем, и может выполняться более эффективными методами. Поэтому интересно выяснить возможность удовлетворительного описания динамики винта уравнениями с постоянными коэффициентами. Такое описание всегда будет приближенным, поскольку оно в принципе не может полностью моделировать поведение периодической системы. Из рассмотрения вышеприведенных формул для моментов в плоскости взмаха можно сделать вывод о том, что аппроксимацию с постоянными коэффициентами следует вводить в невращающейся системе координат. Если усреднить значения аэродинамических коэффициентов во вращающейся системе, то влияние полета вперед фактически учтено не будет (за исключением того, что увеличится порядок в выражении для Me). Усредненные коэффициенты в невращающейся системе координат включают некоторые высшие гармоники коэффициентов во вращающейся системе. Используя результаты, приведенные выше для трех- [c.525]

Движение вала в уравнениях движения несущего винта в невращающейся системе координат может быть учтено так же, как в разд. 11.4. Аппроксимация с постоянными коэффициентами аэродинамических моментов в плоскости взмаха при полете [c.543]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...