Фанера бакелизированная

Применяется также фанера бакелизированная с размерами по длине от 3600 до 7700 мм, по ширине от 1000 до 2000 мм и толщиной 7 мм. Объемный вес бакелизированной фанеры 1100 кг/м , вес 1 м 7,7 кг, коэффициент теплопроводности 0,20 ккал/м час. град при температуре 20° С. Фанера применяется для внутренней обшивки изоляции судовых помещений и пассажирских вагонов. [c.148]

ГОСТ 11539-83 Фанера бакелизированная. Технические условия. [c.616]

Фанера бакелизированная ГОСТ 11539-65 [c.454]

Древеснослоистые пластики. К древеснослоистым пластикам относятся следующие материалы, основой которых является лущеный и строганый шпон из дерева различных сортов клееная фанера, бакелизированная фанера и древеснослоистый пластик (ДСП). [c.3]

Бакелизированная фанера (табл. 23—25) из березового лущеного шпона, покрытого искусственной смолой (табл. 23), имеет влажность 8 2%. Толщина листов 5, 7, 10, 12, 14, 16 и 18 мм. Длина листов вдоль и ширина поперек волокон рубашек приведена в табл. 24. Размеры в скобках не учитывают при проектировании нового оборудования. Допускаются меньшие размеры — по длине и ширине до 700 мм с градацией через 50 мм. [c.306]

Размеры листов бакелизированной фанеры в мм [c.308]

X — экспериментальные значения, полученные при испытаниях бакелизированной фанеры О — то же при испытаниях авиационной фанеры [c.87]

Рис. 3.27. Результаты испытания фанеры на растяжение а и б — авиационная фанера толщиной 10 и 8 мм виг — бакелизированная фанера толщиной 10 и 7 мм

Рис. 3.28. Результаты испытания фанеры на сжатие а и б — авиационной, толщиной 8 и 10 мм виг — бакелизированной, толщиной 10 и 7 мм

Номинальные размеры листов бакелизированной фанеры, мм [c.235]

Клееная древесина, строительная и бакелизированная фанера [c.101]

Строительная и бакелизированная фанера являются также весьма эффективными материалами, применяющимися в несущих конструкциях, панелях стен и перегородок, в плитах покрытий (кровельные щиты), для опалубки. Конструкции из строительной фанеры, эксплуатируемые в открытых сооружениях и в помещениях с влажностью воздуха выше 70%, нуждаются в [c.101]

Размеры (лш) бакелизированной фанеры приведены в табл. 1-10. [c.27]

Показатели физико-.механических свойств бакелизированной фанеры приведены в табл. 1-11. [c.27]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, каркасного типа, с ровным полом, с теплоизоляцией. Кузов автомобиля-фургона 573800 - с задней двустворчатой дверью кузов автомобиля-фургона 573810 разделен на четыре отсека, с боковой одностворчатой и задней двустворчатой дверьми. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Внутренняя обшивка стенок и потолка кузова выполнена из фанерного листа. Межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - стальной лист, бакелизированная фанера и релин. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270°. Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Кузов автомобиля-фургона 573810 имеет пять открывающихся окон, вентиляция f 30Ba - естественная, приточновытяжная, на передней стенке кузова установлен отопитель. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками дополнительно устанавливаются уголки на лонжероны шасси и кузова, предотвращающие поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.39]

На рис. 2.24 представлена в полярных координатах кривая изменения модуля упругости бакелизированной одиннадцатислойной фанеры толщиной 10 мм. Экспериментальные данные для построения этой зависимости представлены в табл. 2.13. На рисунке ясно видно, что для этого материала характерны две оси симметрии кривой, отражающей изменение модуля упругости. [c.86]

Рис. 2.25. Кривые анизотропии упрз тих постоянных бакелизированной (сплошные линии) и авиационной (штриховые линии) фанеры а — модуля упругости б — коэффициента Пуассона — модуля сдвига

Для придания большей водоупорности фанеру бакелитовой склейки склеивают с одной или с двух стмон бакелитовой пленкой такую фанеру называют бакелизированиой. Ьзкелнзированиая фанера по ме- [c.34]

Пол автобуса выполняется из стального листа, листов алюминиезого сплава (ЛАЗ), из бакелизированной фанеры (ПАЗ-672, ЛиАЗ-677). [c.245]

К каркасу кузова крепятся наружная и внутренняя облицовка, двери и окна. Боковины кузова снаружи обшивают дюралюминиевым листом при помощи заклепок. Задняя и передняя части, крышу и закругления кузова снаружи обшивают стальными листами. Наружное крепление выполнено контактной сваркой, внутреннее — специальными пустотелыми заклепками. Для внутренней облицовки боковин до уровня окон применяют картон, специальную декоративную фанеру и слоистый пластик. Потолок пассажирского помещения облицован слоистым пластиком, который крепится самонарезающимися винтами. Стыки панелей внутренней облицовки закрыты алюминиевыми штапи-ками о декоративными хлорвиниловыми вкладышами. Пол кузова автобусов ЛиАЗ и ПАЗ выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 12—10 мм. Сверху пол закрыт резиновым ковром, в средней части [c.159]

В зависимости от назначения, вида древесины и связующего материала фанеру разделяют на строительную или обычную, специальную (березовая фанера марок БС-1, БП-1, БПС-1 и бакелизирован-ная), облицовочную (склеенная белковыми и смоляными клеями), тепловую (с хорошими теплоизоляционными свойствами), электрофанеру с запрессованными электронагревательными элементами, огнестойкую (самостоятельно не горит и не тлеет после удаления источника зажигания), а также армированную, гофрированную, металлизированную и др. [c.686]

Полная пропитка слоев шпона фенолформальдегидной смолой с последующим горячим прессованием дает древеснослоистый пластик — ДСП. Древеснослоистый пластик получается при значительно большем расходе смолы, чем бакелизированная и строительная фанера. ДСП, армированный слоями ткани или металлической сеткой, называется арктилитом. [c.100]

В массовом строительстве для внутренней облицовки стен гражданских и промышленных зданий применяются полистирольные, поливинилхлоридные и фенолитовые плитки, декоративный бумажный слоистый пластик, твердые и сверхтвердые древесноволокнистые плиты, древесностружечные плиты и бакелизированная фанера. Кроме того, стены могут обрабатываться различного рода полимерными мастиками с наполнителями, лаками и красками или оклеиваться рулонными материалами, получаемыми из пластмасс на бумажной или тканевой основе. [c.182]

Рис. 84. Стеновая панель промышленного здания с алюминиевыми обшивками и средним слоем из крафт-бумажного сотопласта или пенопласта и примыкание панелей к несущему каркасу а — фасад и сечение панели со средним слоем из сотопласта, заполненного мипорой б — вертикальный стык (справа панель со средним слоем из пенопласта) в — горизонтальный стык (сверху панель со средним слоем из пенопласта) г — вариант обрамления со стенкой из бакелизированной фанеры и прессованных алюминиевых профилей д — обрамление со стенкой, оклеенной КАСТ е — обрамление из гнутых алюминиевых профилей с теплоизоляционными прослойками из жесткого пенопласта или древесноволокнистой плиты 1 — обшивка из алюминия 2 — сотопласт, заполненный мипорой 3 — пенопласт 4 — алюминиевый уголок 5 — алюминиевый лист б — древесноволокнистая плита 7 — компенсатор из алюминия 3 —пеноизол 9 — теплоизоляционная прокладка /0 — сливной козырек из алюминия // — бакелизированная фанера /2 — обшивка из стеклопластика /3 — алюминиевые г-образные профили /4 — разделитель из пенопласта ПХВ или твер-дой древесноволокнистой плиты

Бакелизированная фанера изготовляется из листов лущеяого шпона, склеенных при взаимно перпендикулярном направлении волокон древесины фенол- или крезолформальдегидными смолами, следующих марок [c.27]

Смотреть страницы где упоминается термин Фанера бакелизированная : [c.467] [c.542] [c.238] [c.8] [c.463] [c.266] [c.623] [c.440] [c.675] [c.765] [c.55] [c.56] [c.336] [c.623] [c.392] [c.235] [c.235] [c.102] [c.207] [c.27] [c.27] [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...