Глухие пересечения Прямоугольные глухие пересечения

Нормы укладки и содержания прямоугольных глухих пересечений [c.254]

Прямоугольные глухие пересечения [c.97]

Прямоугольные глухие пересечения в свою очередь могут быть [c.97]

Прямоугольное глухое пересечение (см. рис. 73) состоит из а) четырех крестовин, б) четырех контррельсов, в) одного внутреннего замкнутого по контуру контррельса и г) более мелких деталей. [c.97]

По конструкции прямоугольные глухие пересечения могут [c.97]

Прямоугольные глухие пересечения для путей с шириной колеи 1 524 мм типов Р50 и Р43 имеют четыре цельнолитых крестовины. [c.98]

Прямоугольные глухие пересечения в большинстве случаев укладываются на деревянных брусьях. В США в некоторых случаях под такие глухие пересечения укладываются железобетонные плиты. [c.98]

Рис. 35. Схема прямоугольного глухого пересечения

Глухие пересечения бывают косоугольные и прямоугольные. [c.214]

Нормы укладки и допуски в содержании стрелочных переводов и глухих пересечений. Нормы содержания стрелочных переводов по ширине колеи и допускаемые отклонения показаны в табл. 116. Допуски в ширине колеи на крестовине 2 мм даны при условии, что будут соблюдены расстояния между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины не менее 1474 мы и между рабочими гранями контррельса и усовика не более 1435 мм. Размеры ширины желобов в стрелочных переводах и допускаемые отклонения от них приведены в табл. 17. Размеры ширины колеи и желобов для крестовин перекрестных переводов и допускаемые отклонения от них относятся также к крестовинам глухих пересечений марок Vo и Vu- Нормы содержания прямоугольных глухих пересечений приведены в табл. 118. [c.250]

Глухим пересечением называется взаимное пересечение двух рельсовых путей, лежащих на одном уровне. В зависимости от угла, под которым пересекаются пути, глухие пересечения бывают прямоугольные и косоугольные (рис. 42). Движение по ним возможно по соответствующим прямым направлениям без перехода с одного пути на другой. Глухие пересечения применяют только на станционных и промышленных путях. [c.80]

Глухими пересечениями называют пересечения двух путей в одном уровне. Они могут быть выполнены под прямым углом (прямоугольные) или под острыми углами (косоугольные). Прямоугольные глухие пересечения имеют четыре одинаковые крестовины, а косоугольные пересечения — две острые крестовины и две тупые (рис. 3.17). [c.121]

На сети железных дорог СССР применяют глухие пересечения типов Р65, Р50, Р43 марок Чи (угол 10°23 20"), "/э (угол 12°40 50"), /б (угол 18°55 30") только типов Р50 и Р43 и прямоугольные (угол 90°). Значительно меньше распространены глухие пересечения марки /э (угол 6°20 25"), а также под углами 30. 45, 60°. [c.122]

Глухими пересечениями называют пересечения двух путей в одном уровне. Они могут быть выполнены под прямым углом (прямоугольные) или под острым углом (косоугольные). Прямоуголь- [c.123]

Глухие пересечения рельсовых путей бывают прямоугольными (рис. 234, а) и косоугольными (рис. 234, б). На дорогах СССР глухие пересечения применяют только на станционных и промышленных подъездных путях на дорогах США и некоторых других стран глухие пересечения применяют и на перегонах. [c.261]

Прямоугольные глухие пересечения распространены мало и могут быть с одинаковой шириной колеи пересекающихся путей и разноколейные. Основными являются пересечения типов Р50 и Р43 для дорог общей сети (рис. 35) и типа Р38 для дорог промышленного транспорта одинаковоколейные и разноколейные = 1 524 мм и = 750 мм). [c.541]

Глухие пересечения бывают косоугольные (рис. 4, а) и прямоугольные (рис. 4, б). Кроме того, они подразделяются на пересечения путей с одинаковой шириной колеи (рис. 4, в) и пересечения разноколейных путей (рис. 4, г). Основные части глухих пересечений— два комплекта острых крестовин и два — тупых, соединительные пути между ними и комплект брусьев. [c.6]

Косодгольные глухие пересечения распространены значительно больше, чем прямоугольные. Они состоят из двух острых крестовин с контррельсами двух тупых крестовин рельсов переводных брусьев (рис. 36). [c.542]

При устройстве перекрестных съездов, а также в местах, где пути пересекаются, но перевод подвижного состава с одного из них на другой не осуществляется, вьшолняют глухие пересечения под прямым или острым углом. На магистральных железных дорогах получили широкое распространение глухие пересечения под острым углом с применением крестовин марок 2/9 и 2/11. Эти пересечения состоят из четырех крестовин с контррельсами, из них две крестовины острые и две тупые (рис. 8.8). У прямоугольных пересечений все крестовшп>1 одинаковые. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...