Пломбирование контейнеров

Перед пломбированием контейнеров весом брутто 10, 20 т и более закрытая защелкой рукоятка укрепляется закруткой из отожженной проволоки диаметром 4 мм, длиной 240—250 мм. Закруткой должны быть охвачены рукоятка и защелка (в закрытом положении), проволока должна быть закручена вверх до конца с помощью специальной металлической пластинки с двумя отверстиями диаметром 6 мм и расстоянием между ними 30—35 мм. [c.209]

Конструкция двери и дверной рамы обеспечивает плотное прилегание двери по всему периметру к дверной раме, створок двери друг к другу открытие торцевой двери всех типов контейнеров и боковой двери контейнеров УУК-3, УУК-5У, УУК-5 на угол 270°, боковых дверей контейнеров типов 1А, 1С, Ш на угол 180° пломбирование [c.42]

Пакетируемый секционный контейнер для длинномерных грузов (рис. 49) предназначен для транспортирования труб из цветных металлов, а также различных длинномерных изделий длиной до 9 м. Состоит из сварного каркаса настил пола, борта и торцевые стенки — деревянные. Борта контейнера прикреплены к каркасу щарнирами. Одна из торцевых стенок съемная. Крышка контейнера состоит из секций, каждая из которых имеет запирающее устройство и поперечную балку для обеспечения жесткости при штабелировании загруженных контейнеров (в четыре яруса). На крышке контейнера имеется замок с поворотным флажком для пломбирования. На торцевой стенке каркаса по периметру расположены отверстия для крепления состыкованных контейнеров. [c.63]

Контейнер для пергидроля вместимостью 1,33 м представляет со бой цилиндрический резервуар со сферическими днищами, установленный вертикально. Для придания контейнеру необходимой жесткости его резервуар заключен в стальной каркас. Резервуар выполнен из алюминия или нержавеющей стали. Для обеспечения устойчивости контейнеры с помощью растяжек закрепляются на платформах. В верхней части резервуара имеется горловина с откидным колпаком, в которой размещены три штуцера. Один из них используется при наливе и взятии проб, другой соединяется с расположенной внутри контейнера сифонной трубкой, которая служит для слива пергидроля. Третий штуцер представляет собой воздушник с фильтром для предохранения перевозимых продуктов от загрязнения. Крышка колпака приспособлена для пломбирования. [c.95]

Правила пломбирования вагонов и контейнеров (разд. 5 Правил перевозок)— Правила пломбирования. [c.3]

Пломбы, пломбировочные тиски, а также бечева или проволока для пломбирования вагонов и контейнеров предоставляются железной дорогой грузоотправителям за плату по себестоимости. [c.111]

Пломбирование грузовых помещений является одним из способов обеспечения сохранности перевозимых грузов. При железнодорожных перевозках грузов пломбируются крытые вагоны (в том числе изотермические), цистерны и контейнеры. Ряд грузов (например, мазут и сырая нефть, перевозимые в цистернах, а при перевозке в крытых вагонах — алебастр, мел, канаты стальные и др.) допускается перевозить в крытых вагонах и цистернах без пломб, но с наложением проволочных закруток. Закрутками укрепляются дверные накладки вагонов. Перечень таких грузов приведен в Правилах пломбирования вагонов. В их число включаются также грузы, перевозка которых допускается на открытом подвижном составе, кроме лесных грузов и дров (см. комментарий к ст. 47). [c.111]

В настоящее время установлен единый для всех грузов, перевозимых за пломбами, порядок пломбирования. Он заключается в том, что пломбы на вагоны накладываются тем, кто грузит. При погрузке средствами железной дороги пломбы накладываются дорогой, а при погрузке средствами грузоотправителя — грузоотправителем. Контейнеры пломбируются пломбами грузоотправителя. Исключение составляют домашние вещи (предъявляемые к перевозке гражданами) и сельскохозяйственная продукция (предъявляемая к перевозке колхозниками), перевозимые в контейнерах за пломбами железной дороги (ст. 67 или транспортно-экспедиционной организации ( 4 Правил пломбирования). Особый порядок установлен также для пломбирования в портах вагонов с импортными грузами [c.111]

Загруженные контейнеры пломбируют грузоотправители своими пломбами. Контейнеры с сельскохозяйственной продукцией, предъявляемой колхозами и колхозниками, а также с домашними вещами граждан пломбируют в присутствии отправителя пломбами дороги или транспортно-экспедиционной организации. Пломбы, пломбировочные тиски, бечеву и проволоку предоставляют грузоотправителям начальники станций с оплатой по себестоимости. Порядок хранения пломбировочных тисков устанавливает начальник станции. Перед пломбированием ручку замка контейнера укрепляют закрутками из отожженной проволоки длиной 250—260 мм, диаметром 4—6 мм. [c.46]

Пломбы дороги должны иметь следующие знаки название станции сокращенное наименование дороги, контрольные знаки и номер тисков пломбы, навешиваемые на контейнер грузоотправителем — наименование грузоотправителя, название станции, сокращенное наименование дороги отправления, номер тисков. Грузоотправитель может предусмотреть на пломбе и контрольные знаки. При пломбировании разных контейнеров эти знаки на пломбировочных тисках грузоотправителя можно не изменять. [c.50]

Для пломбирования вагонов и контейнеров применяют свинцовые или полиэтиленовые пломбы с камерой, двумя параллельными отверстиями, а также с эластичным лепестком, изготовленные в соответствии с техническими условиями, и термически обработанную (отожженную) проволоку (ГОСТ 3282—46) диаметром [c.307]

Контрольные знаки пломб и.меют буквенные и цифровые обозначения с последовательной нумерацией от 001 до 999. Пломбы, навешиваемые на один вагон (контейнер), должны иметь одинаковые контрольные знаки. Пломбирование разных вагонов (контейнеров) пломбами с одними и теми же контрольными знаками в течение данных суток не допускается. [c.309]

Перед пломбированием вагона обе дверные йакладки укрепляются закрутками из отожженной проволоки диаметром 6 мм, а перед пломбированием контейнеров рукоятка запорного устройства )тсре-пляется закруткой из такой же проволоки диаметром 4 мм. Закрутки накладываются согласно указаниям, содержащимся в Правилах пломбирования проволока закручивается специальной металлической пластинкой. Перед закручиванием оба конца проволоки вставляются в металлическую плашку, затрудняющую снятие закрутки ( 6 Правил пломбирования). Для пломбирования вагонов и контейнеров применяются свинцовые и полиэтиленовые пломбы и отожженная проволока диаметром 0,6—0,7 мм. В настоящее время наряду с этими применяются металлопластмассовые пломбы. [c.112]

При приеме к перевозке контейнеризованных и пакетированных грузов водитель автотранспортного средства проверяет наличие и исправность пломб у пломбированных контейнеров и средств пакетирования соответствие количества материалов, изделий и конструкций в неопломбированных контейнерах и средствах пакетирования товарно-транспортной накладной соответствие натурных данных по контейнерам и средствам пакетирования товарно-транспортной накладной соответствие установки и крепления контейнеров и средств пакетирования на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава. [c.332]

Перечень грузов, допускаемых к перевозке в вагонах без пломб, технические условия изготовления пломб, а также порядок пломбирования вагонов и контейнеров (статья 67) устанавливаются Правн-лами. [c.111]

Пломба должна быть сжата тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон были видны отчетливо и чтобы проволоку нельзя было вытащить из пломбы. Отправление со станции погрузки вагонов и контейнеров с неясными оттисками установленных знаков на пломбах, а также с неправильно навешенными пломбами запрещается. В этих случаях станцн.ч имеет право отказать в приеме груза к перевозке ( 17—20 Правил пломбирования). [c.112]

Иное значение имеет исправность вагона или контейнера и пломб грузоотправителя. В этом случае устанавливается презумпция сохранности груза при перевозке (см. комментарий к ст. 149). При недостаче груза исправность вагона или контейнера и пломб грузоотправителя, как правило, свидетельствует о его недогрузе грузоотправителем. Поэтому в коммерческом акте должно содержаться не только указание о наличии пломб и отсутствии следов вскрытия или повреждения пломб, но и описание оттисков на пломбах при пломбировании пломбами железной дороги — наименование станции и дороги, контрольные знаки при пломбировании пломбами грузоотправителя — наименование станции и дороги, отправителя и контрольные знаки. Согласно п. 6 инстру1стивных указаний Госарбитража СССР от 12 мая 1971г., когда в ко шерческом акте указано, что пломбы не имеют следов вскрытия и повреждения, но отсутствуют перечисленные вьппе сведения о знаках на пломбах, либо указано, что знаки не ясны, железная дорога может быть освобождена от ответственности, если представит доказательства принадлежности пломб конкретному грузоотправителю. Например, когда осмотр приложенных к коммерческому акту пломб подтверждает их принадлежность данному грузоотправителю. Во всяком случае, когда установлено прибытие на станцию назначения груза в исправ ном вагоне или контейнере, с неповрежденными пломбами грузоотправителя, сам по себе факт отсутствия в коммерческом акте тех или иных данных о наличии знаков на пломбах не является основанием для освобождения грузоотправителя от ответственности за недостачу груза (письмо Госарбитража СССР от 29 апреля 1972 г. № ОИ-25-67). [c.113]

Принимая от грузоотправителя или шофера-экспеди-тора контейнер, загруженный легкогорючим или ценным грузом, осмотрщик вагонов на контейнерной площадке обязан тщательно проверить техническую его исправность по наружному осмотру, а весовщик — плотность закрытия дверей, правильность пломбирования и наложения закрутки, а также наличие отметки грузоотправителя в соответствующих экземплярах нарядов КЭУ-5 и КЭУ-16. Обнаружив технические или коммерческие неисправности, а также отсутствие в нарядах отметки грузоотправителя о пригодности для перевозки легко-горючего или ценного груза, контейнер к перевозке не принимают. [c.71]

После погрузки крытые и рефрижераторные вагоны, ледники, цистерны и контейнеры должны быть запломбированы. Перечень грузов, допускаемых к перевозке в вагонах без пломб, а также порядок пломбирования вагонов и ксунтейнеров устанавливаются Правилами перевозок грузов. [c.310]

Универсальные контейнеры всех типов оборудуют двухстворчатой дверью с запором шпингалетного типа, связанным с приспособлением для пломбирования. Открыть дверь запломбироваипого контейнера можно только, сняв пломбу, а запломбировать лип.1ь после того, как дверь будет за-кр1,гга. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...