Истечение через большие отверстия в атмосферу

ИСТЕЧЕНИЕ ЧЕРЕЗ БОЛЬШИЕ ОТВЕРСТИЯ В АТМОСФЕРУ [c.177]

Основной задачей при истечении через большие отверстия в атмосферу является определение расхода. Решить эту задачу так, как она была решена для малого отверстия, оказывается затруднительным, так как скорости в сжатом сечении не равны друг другу и распределение скоростей происходит по некоторому сложному закону (рис. 7.6). [c.177]

Расход через большое отверстие, вертикальный размер которого одного порядка с напором истечения, определяется по общей формуле (6-6), в которой Н — напор истечения, отнесенный к центру тяжести отверстия (при истечении в атмосферу из открытого резервуара- глубина центра тяжести отверстия под свободной поверхностью). [c.133]

На фиг. 224, б колодец 1 сообщается с атмосферой большим отверстием. В этом случае в колодце, так же как и в поплавковой камере, всегда будет атмосферное давление Поэтому истечение бензина через жиклер 5 в колодец 1 может быть только при наличии разности уровней между поплавковой камерой и колодцем. Отсюда следует, что расход бензина через жиклер будет возрастать по мере снижения уровня в колодце и достигнет максимума тогда, когда уровень опустится до нижнего предела. [c.273]

Одним из наиболее простых реактивных двигателей является прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Прямоточный воз-душно-реактивный двигатель (рис. Ш) представляет собой металлическую трубу, передняя часть которой выполнена в виде диффузора (входной канал), а задняя часть — в виде выходного реактивного сопла. Средняя часть трубы выполняет функции камеры сгорания При движении через переднее отверстие в двигатель поступает воздух, происходит его уплотнение и скорость воздуха на входе снижается, а давление повышается. Чем вьппе скорость, тем выше давление воздуха в двигателе. В камеру сгорания через форсунки в распыленном виде подается топливо. Продукты сгорания через сопло выбрасываются в окружающую среду. Воспламенение рабочей смеси осуществляется системой зажигания, которая на схеме не показана. Газы, вытекающие через сопло в атмосферу, имеют более высокую температуру, чем температура поступающего в двигатель воздуха. Скорость истечения газового потока ш больше, чем скорость воздуха и, поэтому возникает реактивная сила, обусловливающая движение двигателя. С повышением скорости через двигатель проходит больше воздуха и сила тяги двигателя возрастает. Прямоточные двигатели силу тяги развивают только в движении, поэтому они нуждаются в специальных стартовых устройствах. [c.190]

Рассмотрим сначала истечение в атмосферу через отверстие с острой кромкой (рис. 6.32). Как и при входе в трубу, наблюдается сжатие струи за отверстием. Причиной этого является инерционность жидких частиц, двигающихся к отверстию из резервуара по радиальным направлениям. Они, стремясь по инерции сохранить направление движения, огибают кромки отверстия и образуют поверхность струи на участке сжатия. За сжатым сечением струя незначительно расширяется, а при достаточно большой скорости истечения может распадаться на отдельные капли. Если отверстие не круглое, а, например, квадратное или треугольное, то наблюдается явление инверсии струи, т. е. изменение формы ее поперечного сечения по длине. Например, струя, вытекающая из квадратного отверстия, приобретает на некотором расстоянии крестообразную форму, что объясняется действием поверхностного натяжения и инерции. [c.176]

При пользовании ускоренным методом необходимо тщательно следить за тем, чтобы калибровка отверстий в ниппелях была правильной. Калибровка отверстий может быть проверена временем истечения 2000 см воздуха из-под колокола прибора через ниппель в атмосферу (без установки гильзы с образцом). Через ниппель с большим отверстием (d = 1,5 мм) 2000 см воздуха должны протекать в 0,5 мин., а через ниппель с меньшим отверстием (d = 0,5 мм) — в 4,5 мин. [c.80]

В полости 21 может при этом устанавливаться давление на 0,5—0,7 кгс/см ниже, чем в магистрали, в соответствии с перепадом давлений, на который рассчитан обратный клапан 20 с пружиной. Истечение сжатого воздуха из золотниковой камеры определяется диаметром дроссельных отверстий 10, 11 я разницей давлений в золотниковой камере и полости 21. Возможность получения этой разницы, большей по величине (0,5—0,7 ктс/сш ), чем перепад давлений, при котором срабатывает магистральная диафрагма (0,04—0,06 кгс/см ), обеспечивает сочетание высокой мягкости действия воздухораспределителя и большой чувствительности к срабатыванию. При дальнейшем увеличении темпа снижения магистрального давления пропуск сжатого воздуха через клапан 22 увеличивается, давление в полости 21 снижается больше, сжатый воздух из магистрали отжимает обратный клапан 20 и выходит в атмосферу. Воздухораспределитель переходит от мягкости к торможению. [c.167]

Топливо поступает в поплавковую камеру из бака через трубопровод 10. В камере находится поплавок, который действует на запорную иглу 9. При достижении предельного уровня топлива в поплавковой камере поплавок прижимает иглу к седлу, прекращая доступ топлива. При снижении уровня топлива поплавок опускается и открывает доступ топлива в камеру. Чем больше расход топлива, тем ниже его уровень и тем большее проходное сечение для топлива создается между иглой и седлом. Поплавковая камера через отверстие И сообщается с атмосферой. Наивысший уровень топлива в поплавковой камере на несколько миллиметров (расстояние Д/г) ниже кромки выходного отверстия распылителя, что предотвращает истечение топлива при неработающем двигателе. [c.65]

Коэффициент расхода ц, а следовательно, и расход Р для насадка больше, чем при истечении через отверстие без насадка. Создается противоречивое положение— несмотря на увеличение сопротивлений, расход через насадок увеличивается. Кажущееся противоречие объясняется тем, что благодаря возникновению вакуума в сжатом сечении насадка скорость в этом сечении оказывается большей скорости в сжатом сечении при истечении в атмосферу. [c.182]

Скорость и расход следует определять по зависимостям (5.1) и (5.2). Истечение в этом случае происходит через затопленное отверстие. Однако при наличии большого резервуара коэффициент расхода практически остается тем же, что и в случае истечения в атмосферу. [c.52]

Для отверстий квадратной формы в тонкой стенке коэффициент расхода приводится в табл. 8.2. В случае истечения через затопленное отверстие в тонкой стенке при наличии большого резервуара коэффициент расхода практичесжи остается тем же, как и для истечения в атмосферу, т. е. может быть взят по табл. 8.2 . [c.253]

Скорость истечения жидкости из отверстия в резервуаре. Представим себе, что в резервуаре находится жидкость, которую можно считать несжимаемой. В стенке (или в дне) резервуара имеется небольшое отверстие с острыми кромками, расположенное на глубине Н под свободной поверхностью жидкости (фиг. 18). Через отверстие струя жидкости вытекает из резервуара наружу. Задача заключается в том, чтобы определить скорость истечения струи. Обозначим давление над свободной поверхностью жидкости в резервуаре через р, а давление в окружающей резервуар атмосфере через р . Предположим, что уровень жидкости в резервуаре поддерживается на одной высоте (Я = onst.) при большой площади горизонтального сечения резервуара (по сравнению с площадью отверстия) можно считать, что onst, в течение некоторого промежутка времени, даже без добавления жидкости в резервуар. Если Я = onst., то дви- [c.66]

Из цилиндра, содержащего 0,2 кг воздуха с параметрами 1,5 МПа, 200 °С, начинается истечение в атмосферу через отверстие площадью 2,5 мм . С какой постоянной скоростью следует при этом перемещать поршень, с тем чтобы за первые 10 с из цилиндра вытекло в полтора раза больше воздуха, чем в случае с неподвижным поршнем KaKHv к тому времени должен стать расход воздуха Температуру воздуха в цилиндре считать неизменной. Диаметр поршня как и внутренний диаметр цилиндра, равен 0,2 м коэффи циент расхода Uo = 0.8. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...