Починочные материалы

Затем готовят починочные материалы. Заплаты, предназначенные для заделки проколов и мелких разрывов, изготовляют из сырой камерной резины, а для заделки больших разрывов — из старых камер. Размер заплаты должен соответствовать подготовленному для нее месту. [c.413]

На починочные материалы наносят два слоя резинового клея, концентрация которых указана выше. [c.413]

Клей сушат в течение 20—25 мин при комнатной температуре. Починочные материалы накладывают на подготовленное для них место и прикатывают к поверхности камеры нажимным роликом. [c.413]

Для ремонта шин применяют две группы починочных материалов резиновые и резинотканевые. [c.319]

К резиновым починочным материалам относятся протекторная листовая резина — используется для заполнения поврежденных мест протектора и боковин и для создания новой беговой дорожки протектора [c.319]

К резинотканевым починочным материалам относятся прорезиненный корд — применяется для ремонта каркаса покрышки и для ремонта и изготовления варочных мешков [c.320]

Промазка клеем и сушка — это наиболее ответственные операции, от качества выполнения которых зависит прочность связи ремонтируемого места покрышки с починочным материалом. [c.323]

Резиновые починочные материалы обычно только освежают , т. е. протирают бензином и сушат под вытяжным устройством. [c.323]

Вулканизация — осуществляется для создания прочного соединения участков покрышки с починочным материалом, превращая их в монолитную прочную и эластичную массу. Вулканизация-ведется при температуре 143 2°С и давлении около 0,5 МПа. Процесс вулканизации состоит из времени прогрева материала и времени самого процесса и продолжается от 30 до 180 мин в зависимости От толщины ремонтируемого участка и вида повреждения. [c.325]

К резинотканевым починочным материалам относятся прорезиненный корд — применяется для ремонта каркаса покрышки [c.233]

Резиновые починочные материалы обычно только освежают , т. е. протирают бензином и сушат под вытяжным устройством, В случае потери ими клейкости их промазывают клеем малой концентрации и сушат. Хорошо просушенная покрышка не должна пахнуть бензином, и волоски щупа-кисточки не должны прилипать к намазанной поверхности. [c.235]

Хранение резины. При хранении покрышек, камер, а также различных починочных материалов соблюдают определенные правила. Помещения, где их хранят, защищают от солнечных лучей и яркого света. Лучше всего резина сохраняется при температуре от 10 до 20°С и относительной влажности воздуха 50...60%. Резину укладывают на деревянных стеллажах, покрышки хранят в вертикальном положении (отдельно ожидающие ремонта и отремонтированные). Резину починочных сортов перекладывают прокладками из целлофана или миткаля. [c.301]

Клеевая резина поставляется в кусках толщиной 10 мм. Резиновый клей необходим для промазки поврежденных мест покрышек и камер и промазки починочных материалов. Приготовляется он путем растворения клеевой резины в бензине марки калоша или авиационном бензине Б-70. [c.131]

Для хранения автомобильных шин и починочных материалов желательно иметь специальное помещение, температура воздуха в котором должна быть в пределах от минус 10 до плюс 20° и относительная влажность воздуха 50—80%. В оконные рамы должны быть вставлены цветные стекла (желтые, красные) или обыкновенные стекла, окрашенные в эти цвета. В помещении, [c.147]

Починочные материалы хранятся в рулонах, подвешенных за деревянные сердечники, или уложенными концами сердечников на перекладины стеллажа. Покрышки, камеры, ободные ленты и починочные материалы должны находиться на расстоянии не менее одного метра от отопительных приборов. [c.148]

Технологический процесс ремонта покрышек состоит из подготовки поврежденных участков для наложения починочных материалов, наложения починочных материалов на поврежденные участки и вулканизации ремонтируемых мест. [c.151]

Вырезка служит для удаления отслоенных и поврежденных участков резины. Вырезкой создается необходимая площадь контакта ремонтируемого участка покрышки с починочными материалами и заплатами. Применяются следующие способы вырезки резины и корда вокруг повреждения внутренним конусом, наружным конусом, встречным конусом и в рамку. [c.151]

Подготовка поврежденных участков для наложения починочных материалов заканчивается контролем качества выполненных работ. [c.153]

Заделка починочными материалами вырезанных, промазанных клеем и просушенных повреждений производится на отдельном рабочем месте с применением инструмента, показанного на рис. 50. [c.154]

Вулканизация обеспечивает прочное сцепление с покрышкой починочных материалов, наложенных при заделке поврежденных мест, а также придает им требуемые механические качества, свойственные соответствующим материалам покрышки. Основные качества, которыми должны обладать материалы шины, — это эластичность, высокая разрывная прочность и сопротивляемость истиранию. [c.361]

При восстановлении дефектов с повреждениями на одном—двух слоях корда используют полосы обрезинен-ного корда при повреждении более двух слоев корда — пластырь и манжеты. Перед постановкой на ремонтируемые места покрышек починочные материалы смазывают клеем и просушивают. После наложения починочные материалы прикатывают к покрышке роликом и заклеивают по краям прослоечной резиной. [c.412]

Починочные материалы замоноличивают с материалом покрышки на вулканизаторах, в которых предусмотрен электрический или паровой нагрев. [c.412]

Шероховка производится для улучшения промазки ремонтируемого места резиновым клеем и увеличения поверхности контакта его с починочным материалом. Места повреждения в каркасе и брекере шерохуют дисковой проволочной щеткой (рис. 1У.10.2, а), а в протекторе и в боковине — фигурными шарошками (рис. .Ю, б, в), закрепленными на конце гибкого вала шероховального станка, и затем очищают пылесосом от пыли. [c.323]

При заделке сквозных повреждений (рис. IV. 10.3) стенки отверстий обкладывают прослоечной резиной толщиной 0,7 мм. Такой же резиной обкладывают починочные материалы манжету (выпуклая сторона), подманжетник (с обеих сторон), пластырь (ступенчатая сторона). Прослоечная резина обеспечивает хорошую связь ремонтируемого участка с починочным материалом. После обкладки прослоечной резиной поврежденный участок заделывают протекторной резиной (вырезанные места в протекторе и брекере) и прослоечной резиной толщиной 2,0 мм (вырезанные места в каркасе). Манжеты и пластыри накладывают так. чтобы направление нитей корда их наружного слоя совпадало с направлением нитей наружного слоя покрышки. Их накладывают постепенно (для предотвращения воздушных пузырей), затем прикатывают роликом, а края покрывают прослоечной резиной толщиной 0,7 мм. Затем проверяют плотность прилипания починочного материала, а места вздутий прокалывают шилом для выпуска воздуха. [c.324]

При заделке сквозных повреждений (рис. 30.3) стенки отверстий обкладывают прослоечной резиной толщиной 0,7 мм. Такой же резиной обкладывают починочные материа лы манжету (выпуклая сторона) подманжетник (с обеих сторон) пластырь (ступенчатая сторона) Прослоечная резина обеспечивает хорошую связь ремонтируемого уча стка с починочным материалом После обкладки прослоечной рези ной поврежденный участок заделы вают протекторной резиной (выре занные места в протекторе и брекере) и прослоечной резиной толщиной 2,0 мм (вырезанные места в каркасе). Манжеты и пластыри на- [c.235]

Подготовка к ремонту. Она заключается в мойке покрышек и последующей их сушке. Вымытые на специальных моечных установках покрышки сушат в сушильных камерах при 40—60°С в течение 24 ч. Если покрышка недостаточно хорошо высушена, то оставшаяся в ней влага во время нагревания при вулканизации будет испаряться и создавать пористость в починочных материалах. Влажность каркаса должна быть не более 5%. Определяется она с помощью электровлагомера. [c.329]

Вулканизация. После заделки повреждений отремонтированные участки покрышки вулканизируют. Вулканизация обеспечивает прочное сцепление с покрышкой починочных материалов, наложенных при заделке поврежденных мест, придает им качества, одинаковые с материалом покрышки. Эти качества зависят от режима вулканизации — давления опрессовки вулканизируемого участка, температуры и времени вулканизации. Давление опрессовки необходимо для уплотнения починочного материала и улучшения сцепления его с зашерохованной поверхностью ремонтируемого участка. [c.331]

Сушка необходима для избежания при вулканизации пористости наложенных починочных материалов и ухудшения их сцепления с покрышкой вследствие наличия влаги. У непросу-шенных покрышек с обнаженными нитями корда влага всегда находится в известных количествах, так как нити корда впитывают ее подобно фитилям. [c.151]

Для освежения поверхность починочных материалов и пластырей протирается тампоном из миткаля, смоченным в бензине. После освежения починочные материалы помещаются под ры-тяжным зонтом до полного удаления запаха бензина. [c.154]

Электрическое освещение помещения, где производится промазка и сушка, должно быть оборудовано закрытой проводкой и герметической арматурой, а электродвигатели должны быть взрывобезопасными. Во время сушки промазаннык клеем покрышек и починочных материалов обязательно включение вытяжной вентиляции. [c.154]

Заделка сквозных повреждений начинается с обкладки их стенок прослоечной резиной толщиной 0,7 мм. Этой резиной доллсны быть покрыты выпуклая сторона манжеты, обе стороны подманжетника и ступенчатая сторона пластыря. Это необходимо для обеспечения надежного соединения накладываемых починочных материалов с покрышкой. [c.155]

Покрышка не должна иметь незаделанных повреждений все наложенные починочные материалы должны быть плотно прикатаны и перекрывать повреждения на необходимую величину на- [c.155]

Починочными материалами для ремонта камер являются не-вулканизованная камерная резина толщиной 2 мм, резина камер, негодных для ремонта, и прорезиненный чефер. Сырой, невулканизованной резиной заделываются все проколы и разрывы размером до 30 мм. Резиной для камер ремонтируются повреждения более 30 мм. Эта резина должна быть эластичной, без трещин и механических повреждений. Сырую резину освежают бензином, промазывают клеем концентрации I 8 и просушивают в течение 40—45 минут. Камеры шерохуют проволочной щеткой или карборундовым камнем на шероховальном станке, после чего их очищают от пыли, освежают бензином и просушивают в течение 25 минут, затем промазывают два раза клеем концентрации 1 8 и просушивают после каждой намазки в течение 30—40 минут при температуре 20—30°. Чефер промазывают один раз клеем концентрации 1 8, затем просушивают. [c.159]

Вырезка поврежденных участков резины и каркаса покрышки необходима для обеспечения надежного соединения починочных материалов с ремонтируемой покрышкой. Вырезка производится в виде конуса с таким расчетом, чтобы угол между плоскостью удаляемого участка шины и образующей конуса был в пре)1елах 30—40°. В зависимости от характера повреждения применяются три основных типа вырезки внутренним конусом, наружным конусом и встречным конусом (рис. 246). [c.359]

При любом способе вырезки форма ее, зависящая от конфигурации поврежденного участка, должна иметь плавные очертания для обеспечения плотного прилегания починочных материалов. Вырезку производят ножами, смачиваемыми водой для уменьшения сил трения. При вырезке наружного конуса покрышку закрепляют на специальной болванке-секторе, устанавливаемой рядом с верстаком. Для вырезки внутреннего конуса применяют борторасширители (спредеры) (рис. 247) с пневматическим или гидравлическим приводом. При вырезке встречным конусом сначала производят внутреннюю вырезку, а затем наружную. После вырезки покрышки сушат в сушильной камере при температуре плюс 50—60° С. [c.359]

Для обеспечения прочности соединения починочных материалов с покрышкой ремонтируемый участок подвергают шерохованию, что обеспечивает увеличение поверхности сцепления, и более глубокое проникновение клея. [c.359]

Заделка места повреждения после вырезки, шерохования, промазки клеем и сушки заключается в заполнении его починочными материалами и усилении ослабленного вырезкой места в покрышке пластырем или манжетой. Повреждение заделывают методом наложения или методом вставок. [c.360]

Метод наложения заключается в том, что вырезанный участок покрышки в зоне каркаса заполняют последовательно накладываемыми слоями сырой прослоечной резины толщиной 2 мм, а в области покровной резины, т. е. протектора и боковины, слоями протекторной резины. Предварительно всю поверхность вырезки обкладывают более тонкой прослоечной резиной (0,7—0,9 мм) для обеспечения лучшей связи починочных материалов с покрышкой. С внутренней стороны покрышки накладывают пластырь или манжету с числом слоев корда, равным числу поврежденных слоев каркаса. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...