Динамическая нагрузка Общие сведения

В настоящей монографии обсуждаются различные аспекты создания и применения расчетно-экспериментального метода для описания поведения металлов в условиях динамических нагрузок. Вначале даются общие сведений о свойствах сплошной среды, формулируются уравнения движения и деформации среды и уравнения на сильных разрывах, а также описываются модели уравнения состояния вещества. При изложении результатов экспериментальных исследований свойств материалов основное внимание уделяется откольному разрушению и сдвиговой прочности. Наконец, приводится конструктивная теория исследования свойств математических моделей разрушения и сопротивления металлов пластической деформации при импульсных нагрузках. [c.5]

Общие сведения. Фрикционные муфты в отличие от кулачковых и зубчатых могут включаться и выключаться при любой разности скоростей приводного и приводимого валов. Время включения муфты можно регулировать изменением силы прижатия фрикционных дисков (конусов) это позволяет избежать больших динамических нагрузок при пуске. Передача крутящего момента валу осуществляется за счет сил трения между фрикционными дисками (конусами). При установившемся режиме к дискам (конусам) приложены силы трения покоя, проскальзывание полумуфт отсутствует. Скольжение происходит а) при пуске б) при нагрузках, превышающих расчетные силы трения покоя переходят при этом в силы трения скольжения. [c.631]

Общие сведения. Пружины и рессоры испытывают в работе многократные знакопеременные нагрузки и после снятия нагрузки должны полностью восстанавливать свои первоначальные размеры. В связи с такими условиями работы металл, применяемый для изготовления пружин и рессор, должен обладать, кроме необходимой прочности в условиях статического, динамического или циклического нагружений, достаточно хорошей пластичности, высокими пределами упругости и выносливости и высокой релаксационной стойкостью, а при работе в агрессивных средах (атмосфере пара, морской воде и др.) должен быть также и коррозионностойким. [c.233]

Общие сведения. Механизм, служащий упругой связью между колесными парами с буксами и рамой экипажа, называют рессорным подвешиванием. Оно предназначено для распределения нагрузки от массы паровоза между колесными парами, для смягчения толчков и ударов в вертикальной плоскости, возникающих при движении по рельсовому пути, а также для распределения динамических перегрузок между колесными парами. [c.156]

Ротор является одним из важнейших звеньев современных машин и механизмов, управляемых и управляющих устройств. В этой связи обширная литература посвящена общим вопросам динамики и специальным методам балансировки роторов, исследованию устойчивости их движения, изучению вибраций гибких валов и колебаний машин, сведению до известного минимума вредных последствий неточности изготовления роторов или установки их в машинные агрегаты и механизмы, созданию условий, при которых динамические давления и нагрузки, возникающие в кинема- [c.204]

В приборах I и II типов метод испытания может быть или статическим , проходящим в условиях равновесия, или динамическим при изменяющейся по заданному закону нагрузке или деформации. Когда измеренные величины строятся в виде графика, который представляет их взаимную зависимость, то такая кривая представляет собой техническую кривую испытания. Она не дает прямых сведений о реологических свойствах материала. Для того, чтобы их получить, необходимо получить реологическую кривую испытания, которая строится в консистентных переменных . Сравнивая общий вид этой кривой с кривыми, полученными на моделях в воображаемых экспериментах, [c.361]

Общие сведения. Волна, подходя к стенке, наклоненной к гори-зонту под углом а < 45°, разрушается. При этом из переносимой массы воды формируется плоская сильно аэрированная струя. Падая на откос, эта струя производит на него местный удар, динамическое давление от которого интенсивно затухает при удалении из зоны максимальной нагрузки. Между струей, устремляющейся от гребня волны к стенке и поверхностью откоса образуется воздушная полость (рис. XXVI. 10). Реактивное давление захваченного и с большой скоростью сжимаемого в полости воздуха усиливает динамический характер волновой нагрузки на откос. [c.524]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...