Работы Г. Фрама

Одной из первых проблем, убедивших инженеров в важности изучения колебаний, явились крутильные колебания гребных валов в паровых судах. Фрам ) был, вероятно, первым исследовавшим эту проблему как теоретически, так и экспериментально и показавшим, что в результате резонанса крутильные напряжения могут достигать столь больших значений, что за этим нередко может возникнуть внезапное усталостное разрушение. Со времени опубликования Фрамом его знаменитой работы проблема крутильных колебаний изучалась многими инженерами и не только уже в разрезе проектирования гребных винтов, но и в применении к более сложным системам кривошипных механизмов с многими вращающимися массами. Такая задача может быть идеализирована и приведена к решению системы линейных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами. Отсюда получается уравнение частот, причем, естественно, что с увеличением числа вращающихся масс нахождение коэффициентов этого уравнения и численное его решение затрудняются соответственным [c.500]

В настояш,ей статье мы займемся рассмотрением явлений резонанса в валах и на этом примере постараемся показать, как велико может быть различие между результатами статического и динамического расчетов. Вопросу этому за последнее время посвящено немало статей теоретического и экспериментального характера. Назову из них работы Г. Лоренца ), Г. Фрама ), [c.13]

Как видно из заглавия статьи, исследования Г. Фрама относятся к пароходным валам, и главная цель этих работ заключалась в отыскании причин, обусловливающих поломку пароходных валов. Что касательные усилия, получаемые валом от паровой машины, [c.19]

Г. Фрам для исследования явлений, сопровождающих работу пароходного вала, поставил целый ряд опытов, и в результате ему удалось выработать удовлетворительные методы исследования, которые привели его к очень интересным заключениям. Я не буду [c.20]

В заключение своей работы Г. Фрам приходит к тому выводу, что общепринятых расчетов вала недостаточно, необходимо производить поверку на возможность явлений резонанса. Ход расчета должен быть такой по существующим формулам строительной механики намечаем первоначальные размеры вала, потом определяем [c.24]

Вспоминаю, например, какой интерес вызвала работа Г. Фрама ), посвященная вопросу крутильных колебаний в пароходных валах. В работе было показано, что обычный статический расчет далеко не всегда достаточен, что нужно основываться на динамической постановке вопроса, т. е. рассматривать крутильные колебания и выбирать размеры вала так, чтобы устранить возможность явления резонанса , при котором амплитуда крутильных колебаний и соответствующие напряжения могут достигнуть опасных пределов. Работа [c.679]

Как известно, принцип динамического гасителя впервые был использован Фрамом еще в 1911 г. После него этим вопросом занимался ряд других исследователей, и в настоящее время уже есть немало работ, посвященных дальнейшей разработке этой идеи. Между тем, несмотря на кажущуюся простоту и эффективность динамического гасителя, при попытках его практического применения для снижения уровня колебаний фундаментов под машины нередко встречаются значительные трудности. Это обстоятельство объясняется рядом причин, которые были исследованы автором. Результаты исследования показали следующее [c.193]

Л. Н. Сретенский выполнил большой цикл работ по общей линейной теории волн. Результаты исследования О волнах на поверхности раздела двух жидкостей с применением к явлению мертвой воды (1934 г.) впервые полностью объяснили явление, замеченное Ф. Нансеном при плавании на Фраме . Автор строго показал, что на поверхности раздела жидкостей появляются волны большей амплитуды, чем на свободной поверхности. Позже он рассчитал волновое сопротивление, связанное с явлением мертвой воды ( О волновом сопротивлении судна при наличии внутренних волн , 1959 г.). [c.11]

Твердые сплавы 1). Быстрорежущие сплавы (стеллит) и воль-фрамо-карбидные быстрорежущие сплавы, см. стр. 1168. Припаиваются в виде пластинок или привариваются на головки токарных резцов, на спиральные сверла и фрезы. Нужная форма придается только с помощью точильного станка, а не ковкой или прессовкой. Стержни из вязкой сименс-мартеновской стали. Заточка должна производиться с больщой тщательностью, так как только чистые, гладкие и проверенные с помощью микроскопа режущие кромки обеспечивают хорошую работу. [c.867]

Метод, использованный для получения вышеприведённых данных, может быть пояснён несколькими примерами. Было обнаружено, что намагничение насыщения никеля увеличивается при замене некоторого числа атомов никеля на атомы железа. Следовательно, можно сделать заключение, что обменный интеграл положителен, так как в противном случае магнитный момент железа был бы антипараллелен магнитному моменту атомов никеля и намагничение уменьшилось бы. По предположению, кривая Jg(r) имеет вид, изображённый на рис. 282. Следовательно, Jg(r) должно быть положительным и для больших расстояний. Если к никелю добавить небольшие количества вольфрама илн хрома, то намагниченность насыщения уменьшается. Это показывает, что (г) отри1ительно в соответствующих сплавах по крайней мере для ближайших соседних атомов ннкеля и вольфрама и никеля и хрома. Однако эти два случая отличны друг от друга, поскольку температура Кюри быстро увеличивается прн увеличении содержания вольфрама в воль-фрамо-инкелевом сплаве и остаётся практически постоянной в хромоникелевом сплаве. Легко понять причину, почему температура Кюри не уменьшается, В обоих случаях при абсолютном нуле атомы ннкеля, непосредственно окружающие атомы вольфрама или хрима, имеют одинаково направленные магнитные моменты. Для того чтобы изменить направление магнитного момента, один из этих атомов никеля должен произвести работу, достаточную для преодоления не только обменного взаимодействия между атомами никеля, но также и между атомами вольфрама и ннкеля или хрома и никеля. Следовательно, еслн взаимодействие атомов с противоположно направленными моментами сильнее, [c.656]

В 1976 году с целью изучения природных ресурсов Земли ЦСКБ был разработан автоматический космический аппарат Фрам . Для дальнейших работ в области исследования природных ресурсов Земли и экологии ЦСКБ разработаны автоматический космический аппа- [c.60]

Наибольшей эластичностью из перечисленных выше фенольнокаучуковых клеев обладают клеи ВК-3 и ФРАМ-30. По показателям прочности при неравномерном отрыве клей ВК-3 приближается к клею МПФ-1, но значительно превосходит его по водо- и теплостойкости. Клей ВК-3 рекомендуется для силовых соединений металлов и неметаллических материалов в конструкциях, работаю-цщх длительно (1000 час) при температурах до 200° С. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...