Условия, обеспечивающие сохранность грузов при транспортировании

Формирование и крепление пакетов должны обеспечивать сохранность грузов при транспортировании и хранении, равномерное распределение нагрузки на поддон и рациональное использование его площади, удобство проверки наличия и состояния грузовых единиц в пакете, а также плотность укладки и устойчивость пакета. Существенным условием правильного пакетирования грузов на плоских поддонах является однотипность формируемого пакета по. роду тары, массе и размерам отдельных грузовых [c.76]

Машины и устройства должны обеспечивать полную сохранность грузов и быть экономически эффективными. Они должны соответствовать своему назначению, отличаться простотой сборки и разборки, быть надежными в эксплуатации, прочными, удобными и безопасными для обслуживающего персонала, иметь минимальный вес. Необходимо, чтобы производительность машин и устройств соответствовала условиям и объему их работы. Машины, которые в процессе работы приходится перемещать с одного места на другое, должны быть самоходными или иметь устройство для их транспортирования. [c.347]

Наиболее эффективным считается тот вариант комплексной механизации, у которого приведенные расходы наименьшие. При выборе машин и устройств необходимо исходить из следующих основных требований. Машины и устройства должны обеспечивать полную сохранность грузов, соответствовать своему назначению,, отличаться простотой сборки и разборки, быть надежными в эксплуатации, прочными, удобными и безопасными для обслуживающего персонала, иметь минимальную массу. Необходимо, чтобы производительность их соответствовала условиям и объему работы. Машины, которые в процессе работы приходится перемещать с одного места на другое, должны быть самоходными или иметь устройство для транспортирования. Важно, чтобы машины были универсальными и обеспечивали комплексную механизацию. переработки различных грузов на всех этапах технологического процесса. [c.338]

При транспортировании ограниченных по объему масс насыпных грузов в особых условиях (доставка строго определенного количества груза к конкретному сроку, необходимость полной изоляции груза от окружающей среды, неизбежность смерзания груза и др.) используют специализированные контейнеры. Их конструкция должна обеспечивать удобное размещение в кузовах и на платформах подвижного состава различных видов транспорта при наиболее полном использовании его площади и объема, достаточную прочность для обеспечения сохранности груза и постоянных наружных геометрических размеров возможность эффективного использования при подъемно-транспортных и складских операциях кранов, погрузчиков, штабелеров и других грузоподъемных устройств с ручными, механическими или автоматическими захватами. Важные требования отсутствие потайных мест внутри и снаружи контейнера для сокрытия груза при хранении и перевозке, возможность наложения на запорные устройства пломб и печатей надежным и простым способом, свободный доступ к люкам для загрузки, выгрузки И осмотра, направление груза в сторону выгрузочного люка для полной выгрузки, возможность очистки и промывки контейнеров от остатков грузов. [c.137]

Конструкция поддонов должна обеспечивать сохранность груза при загрузке, транспортировании и выгрузке, возможность захвата поддонов вилочными захватами не менее чем с двух сторон, а поддонов, предназначенных для подвесных грузоопераций,— траверсами, канатными и цепными подвесками и стропами возможность укладки поддонов одинаковых номинальных размеров в штабель не менее чем в четыре яруса при условии, что нагрузка на нижний поддон не будет превышать нагрузку от четырехкратной номинальной массы брутто, а также устойчивость штабеля возможность ограничения продольных и поперечных перемещений [c.24]

Тара и упаковка груза обеспечивают его сохранность при перевозке. Поэтому отправители, предъявляя грузы к перевозке, обязаны соблюдать стандарты и технические условия на тару и упаковку. Требования стандартов изложены в справочнике Тара и упаковка грузов (М., 1972). Например, согласно ГОСТ-1820—77, спички, упакованные в картонные ящики, разрешается транспортировать по железным дорогам повагоиными и малотоннажными отправками, а также в контейнерах. Поэтому грузоотправители не должны предъявлять спички, упакованные в картонные ящики, к перевозке мелкими отправками. Если стандарты или технические условия на тару и упаковку для данного груза не установлены, он предъявляется к перевозке в любой таре, обеспечивающей его сохранность при перевозке. К упаковке грузов, отправляемых в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы, предъявляются повышенные требования (см. Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение. ГОСТ-15846—79. М., 1979). При направлении в эти районы грузов, не предусмотренных техническими условиям, порядок их упаковки определяется по соглашению грузоотправителей, грузополучателей и транспортных организаций. [c.84]

Для пакетирования тарно-штучных грузов используют плоские деревянные поддоны (ГОСТ 9557—73). Наибольшее распространение в СССР получили поддоны размером в плане 800X1200 мм. Параметры пакетов, перевозимых на них, регламентирует ГОСТ 15901—70. В приложениях к этому стандарту рекомендованы схемы формирования и крепления пакетов на плоских поддонах. Грузы в пакетах можно укладывать блоками в виде стопок (рис. 90, а—д) или вперевязку с поворотом на 90° (рис. 90, ж). В последнем случае обеспечивается большая устойчивость пакета при транспортировании и перегрузке. Грузы цилиндрической формы располагают на поддонах либо вертикально (рис. 90, е, з), либо горизонтально со специальными прокладками между рядами -(рис. 90, ). Для большей сохранности пакет обвязывают лентой, проволокой, покрывают полиэтиленовой пленкой и др. Необходимое количество поддонов рассчитывают исходя из условий пакетирования грузов и сроков их доставки [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...