Ветровой напор. Аэродинамические коэффициенты

Ветровой напор. Аэродинамические коэффициенты. Ветровой напор обусловлен давлением ветра, увеличивающимся с увеличением скорости ветра. Обычно скорость ветра при удалении от поверхности земли возрастает следовательно, вместе с высотой возрастает и ветровой напор. [c.224]

Отношения действительных давлений к скоростным напорам называются аэродинамическими коэффициентами. Последние по своей абсолютной величине обычно меньше единицы, но могут быть в некоторых случаях и больше единицы. Для наветренной стороны аэродинамические коэффициенты имеют положительное значение, для заветренной же стороны—отрицательное. Это означает, что под действием ветра наружный воздух входит в здание [c.225]

В табл. 39 дана характеристика ветра различной силы. Усилие Ръ, создаваемое ветром, равно произведению площади соответствующего элемента F на скоростной напор д и аэродинамический коэффициент с, который колеблется в пределах 0,8—2,4 и в среднем равен 1.6, т. е. рь = Рдс. [c.131]

При определении ветровых нагрузок на провода с гололедом следует принимать значения скоростного напора 0,25 д, где д — скоростной напор, принятый при определении нагрузки р . Согласно ПУЭ в районах с толщиной стенки гололеда 15 мм и более значения скоростного напора следует принимать не менее 14 даН/м (значения скорости ветра — не менее 15 м/с). Согласно ПУЭ в расчетах ветровых нагрузок на провода принимаются следующие значения аэродинамического коэффициента С 1,1—для проводов и тросов диаметром 20 мм и более 1,2 —для проводов и тросов диаметром менее 20 мм, а также для проводов и тросов любого диаметра, покрытых гололедом. [c.24]

Принимая согласно Правилам устройства аэродинамический коэффициент для проводов всех сечений равным 1,2, коэффициент неравномерности ветра 0,85 и выражая скоростной напор через скорость ветра [c.43]

Давление ветра на наружные ограждения здания будет составлять только некоторую часть от его полного давления, характеризуемую так называемым аэродинамическим коэффи-циентом. Величина аэродинамического коэффициента п зависит от формы здания и направления ветра Для вертикальных ограждений обычных зданий при направлении ветра перпендикулярно их поверхности значения аэродинамических коэффициентов можно принять равными для наветренной стороны П1 = = +0,8, для заветренной стороны П2 = —0,4 (разрежение воздуха). Если принять указанные значения щ я П2 и температуру воздуха равной 0°, то по формуле (66) получим величину ветрового напора для вертикальных ограждений Ар в зависимости от скорости ветра V равной [c.146]

Расчет подъемных кранов на ветровую нагрузку ведется в соответствии с ГОСТ 1451—65 [8]. На судовые и плавучие краны стандарт не распространяется. Особенностью стандарта являются два расчетных состояния кранов нерабочее и рабочее. В первом состоянии ветровую нагрузку определяют по СНиП. В рабочем состоянии скоростной напор принимается независимо от района установки крана равным 15 кГ/м . В особых случаях он может быть повышен до 25 кГ/м . Наряду с наиболее распространенными приемами определения ветровой нагрузки в этом ГОСТе предложены значительно более сложные формулы для вычисления аэродинамических коэффициентов. В них учитываются, например, отдельно теневые площади поясов и решетки, отношение коэффициентов сопротивлений при действии ветра вдоль и поперек фермы. [c.91]

Рв = qK, (25) где q — расчетный напор ветра в кгс м , величина которого определяется в зависимости от положения фермы относительно земли по диаграмме рис. 1 ka — коэффициент аэродинамического сопротивления для ферм и сплошных балок ka = 1,4, кабин крановщиков и противовесов = 1,2. [c.14]

Общее давление ветра на щит тем меньше, чем больше его размеры. Это позволяет вводить поправочные коэффициенты при определении ветровой нагрузки на конструкции, отличающиеся размерами. Например, во Франции (нормы 1965 г.) при ширине здания или сооружения 100 м этот коэффициент принимают равным 0,7, при 4 ж он равен 1,0, а при 1—2 ж — 1,2. Учет влияния абсолютных размеров конструкции на их лобовое сопротивление — это скорее статистический подход к расчетному скоростному напору ветра, а не уточнение аэродинамических характеристик, так как сопротивление геометрических подобных тел с острыми краями мало зависит от числа Рейнольдса. [c.87]

В ФРГ ветровая нагрузка нерабочего состояния определяется по DIN 1055. Расчетный напор на высоте 8 от земли принимается равным 50 кг/ж . Ветровая нагрузка рабочего состояния в проекте нового стандарта на расчет кранов (DIN 15018/19) устанавливается из расчета 25 кг м , что соответствует 8 баллам шкалы Бофорта. Такое же давление принято Нормами Европейской подъемно-транспортной федерации (FEM). Аэродинамические коэффициенты принимаются для решетчатых и сплошностенчатых конструкций 1,6, для кабин и противовесов 1,2. Учитывается также влияние отношения длины к высоте балок. Для расчета мощности двигателей механизмов передвижения по проекту DIN 15079 принимается давление ветра 12 кгДи , так как при большем давленйи работа кранов считается невозможной. Коэффициенты трения скольжения берутся равными колеса по рельсу 0,12 и губок захвата по рельсу 0,25. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...