Гидротрансформатор с двумя турбинами

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР С ДВУМЯ ТУРБИНАМИ [c.239]

В качестве примера ниже рассматривается четырехколесный гидротрансформатор с двумя турбинами, которые кинематически связаны между собой зубчатой передачей. Этот раздел является только кратким введением в теорию многоступенчатых гидротрансформаторов. [c.239]

Иногда колесо реактора устанавливают на муфте 9 свободного хода (рис. 162, а), которая заклинивается при больших нагрузках и малых угловых скоростях турбинного вала и расклинивается при малых нагрузках и больших угловых скоростях, в последнем случае трансформатор работает как обычная гидромуфта. Такой гидротрансформатор называется комплексным и имеет расширенную зону высоких к. п. д. Увеличение этой зоны возможно при применении двух реакторов. Коэффициент трансформации гидротрансформатора с двумя реакторами и двумя турбинными колесами [c.210]

Отличие гидротрансформаторов обратного хода состоит в том, что турбины вращаются в сторону, противоположную вращению насоса. Для этого за насосом должен быть обязательно установлен направляющий аппарат, который меняет знак циркуляции жидкости Г, или знак момента скорости VuR за счет изменения направления скорости и изменения знака окружной составляющей ц . При расчете лопастных систем гидротрансформатора обратного хода следует иметь в виду, что переносные (окружные), скорости турбин по сравнению с насосом отрицательны и, следовательно, передаточное отношение тоже отрицательно. Углы наклона всех лопастных систем и потока отсчитываются от отрицательного, направления переносной скорости насоса и до соответствующего направления относительной скорости. Если турбина расположена перед насосом, то ее расчет начинается с выхода если она расположена между двумя направляющими аппаратами, то — с задания одного из углов лопасти турбины. [c.138]

Рис. 103. Гидротрансформатор с двумя турбинами, которые связаны друг с другом планетарной передачей, имеющей постоянное передаточное отношение (установлен в одном из вариантов передачи Dynaflow фирмы Bui k)

В сх. г использован гидротрансформатор о двумя турбинными ко-лес ами и неподвижным реактором т. Турбинные колеса замкнуты между собой передаче с неподвижными осями и м. свободного хода 1. М. свободного хода 1 включается только тогда, когда направления вращения колес с и d и моментов на них позволяют суммировать мом ты без циркуляции энергии. М. свободного хода замыкает звенья с v.d при разгоне майины. При достижении определенной скорости [c.76]

Гидротрансформатор одноступенчатый, с двумя реакторами. Насосное колесо 7 (фиг. 463) с номощью крышки 5 соединено с ведущим валом 1. Турбинное колесо 6 соединено с корпусом 4 сцепления, закрепленным на ведущем валу 12 коробки передач. Реакторы 8 и 9 установлены на неподвижной ступице 11 иа муфтах свободного хода 10. [c.669]

Гидротрансформатор - одноступенчатый, комплексный, полупрозрачный, имеет три алюминиевых колеса (рис. 108) насосное 2, турбинное 50, реактор 1 на муфтах свободного хода роликового типа. ГТ помещается на чугунном картере 44, который через переходный картер 41 крепится к основному корпусу 39 коробки передач. Опорные диски И и поршни 14 фрикционных муфт имеют на наружной поверхности те же шлицы, что и на корпусах. При сборке муфт выступы опорных дисков 11 входят во впадины шлицев корпуса, заводятся поворотом в кольцевую канавку выступов корпусов и фиксируются шестью сухарями 24. Сухари 24 крепятся к опорным дискам двумя болтами и контрятся стопорными планками 23. Масло, попадая по каналам и отверстиям в подпоршневые полости муфт, перемещает поршни 14 в осевом направлении, причем, когда одна из трех полостей находится под давлением, две другие соединены со сливом, обеспечивая тем самым включение только одной передачи. Поршни, сжимая пакеты дисков, обеспечивают передачу крутящего момента с первичного вала на ведомые шестерни. Для возврата поршней в исходное положение (при снятии давления) служат цилиндрические витые пружины 28 (двенадцать на каждую фрикционную муфту), которые с одной стороны опираются на поршень 14, а с другой — на опорную шайбу 27. Опорные шайбы запираются на корпусах муфт с помощью полуколец 15. В подпоршне-вых полостях при разомкнутом положении дисков всегда будут оставаться некоторые объемы масла, наличие которых отрицательно сказывается на работе муфт. В частности, при большой частоте вращения в этих полостях может создаваться давление на поршень, который подожмет пакет, что приведет к повышенному износу дисков и ухудшению тяговых качеств автогрейдера. Для отвода этого вредного объема на периферии каждой полости ввернуты жиклеры слива 9. Жиклеры помогают также процессу опорожнения под-поршневой полости от масла при выключении муфты, но несколько затягивают процесс включения. Все шестерни первичного и [c.175]

Гидромеханическая коробка перемены передач представляет собой унифицированный агрегат, изготовляемый заводом Сталева Воля ПНР (модификация У35601-1). Коробка состоит из двух преобразователей движения гидравлического и механического. Первым является гидротрансформатор 3, предназначенный для автоматического регулирования скорости погрузчика в зависимости от сопротивления внедрению режу-ихей кромки ковша в материал. В результате создаются оптимальные условия для работы двигателя и увеличивается долговечность всей трансмиссии погрузчика. Настоящий гидротрансформатор выполнен одноступенчатым, комплексным, полупрозрачным, с четырьмя алюминиевыми колесами насосным, турбинным и двумя реакторными. Последние смонтированы на муфтах свободного хода роликового типа. Общее устройство и принцип [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...