Чрезмерно высокий перегрев пара

ЧРЕЗМЕРНО ВЫСОКИЙ ПЕРЕГРЕВ ПАРА [c.125]

Д. Ползучесть вращающегося диска постоянной толщины. Быстро вращающиеся диски, работающие при высоких начальных температурах пара в паровых турбинах, могут иметь пластические смещения в радиальном направлении, вызванные медленной ползучестью напряженного металла. Проектировщикам дисков важно знать, что такое расширение дисков в своей плоскости не окажется чрезмерным, поскольку радиальные зазоры между диском и стальным корпусом обычно очень невелики. Если часть обода диска придет в соприкосновение с неподвижной частью турбины, то теплота, развивающаяся при трении, может вызвать опасный перегрев. Поэтому задача вычисления радиальных перемещений диска вследствие ползучести привлекала внимание многих исследователей. [c.702]

Регуляторы перегрева и питания. К. п. высокого давления для надежности работы должны снабжаться регуляторами перегрева и питания. Регуляторы перегрева можно разделить на две основные группы а) воздействующие на перегретый уже пар и предохраняющие только паропровод и турбину от чрезмерного перегрева, т. 6. регуляторы, устанавливаемые за перегревателем (трубчатый регулятор, в к-ром охлаждается перегретый пар поверхностным способом, или впрыскивание распыленной дистиллированной воды в пар), и б) предохраняющие кроме паропровода и турбины также и перегреватель от чрезмерного нагрева (газораспределительные заслонки, комбинации плит у перегревателя для пропуска части газов мимо перегревателя, впрыскивание распыленной воды в пар перед перегревателем и т. д.). Регуляторы целесообразно снабжать автоматами, которые не дают возможности пару перегреться выше определенной темп-ры. Регуляторы питания имеют назначение автоматически держать определенный уровень воды в К. п., подавая воду в зависимости от режима работы. Основные типы регуляторов основаны либо на принципе поплавка, плавающего на уровне воды и воздействующего при помощи передаточного механизма на степень открытия клапана, либо на принципе трубчатого термостата, заполняемого частью паром, частью водой (в зависимости от уровня воды в К. п.), также воздействующего на степень открытия клапана (регулятор Копес). Применяются также и регуляторы иного типа. [c.134]

Чрезмерно высокий перегрев может быть следствием несоответствия какого-нибудь режимного фактора расчетным аначениям или неточного теплового расчета котельного агрегата. Количество режимных фаеторов, влияющих на конечную температуру перегретого пара, настолько велико, что установить точную причину повышенното перегрева подчас бывает затруднительно, даже при специально организованном испытании, а тем более, в процессе текущей эксплуатации. Чаще всего такими причинами являются слишком [c.125]

В действительности некоторые из находящихся в эксплуатации котлов-высокого давления с ёстественной циркуляцией имеют чрезмерно большую поверхность нагрева пароперегревателя и работают с постоянно включенными пароохладителями или с пониженными избытками воздуха в топке. Поэтохму, прежде чем принимать решение об увеличении поверхности нагрева пароперегревателя для повышения температуры пара на таких котлах и устанавливать размер дополнительной поверхности, целесообразно экспериментально проверить, какой получается перегрев пара при выключенном или частично включенном пароохладителе в наиболее. типичных эксплуатационных режимах на фактически сжигаемом топливе. [c.137]

Известны примеры догорания в области перегревателя и при работе ко-телыных агрегатов на топливе с малым выходом летучих. При наладке котлов одной электростанции, работающей на смеси тощего угля и антрацитового-штыба, перегрев был чрезмерно высоким. В связи с отсутствием у этих котлов регуляторов перегрева для снижения температуры пара уменьшали избыток воздуха в топке. Однако вследствие присосов, имевшихся в верхней части топки, перед перегревателем происходило догорание несгоревших частиц топлива и газов. В этих условиях произведенное повторное уменьшение поверхности нагрева не достигало цели. Нормальное положение было установлено только после уплотнения агрегата и установки пароохладителя, что позволило отказаться от регулирования перегрева изменением топочного режима. [c.129]

Следует отметить., что в случ-ае применения пара высоких и сверхвысоких параметров одновременно применяется и так называемый промежуточный (вторичный) перегрев пара, необходимый во избежание чрезмерного увлажнения пара в последних ступенях паровой турбины и обеспечивающий при правильном выборе места отбора и темшературы вторичного перегрева некоторое повышение экономичности установки (сокращение расхода топлива на 2—3%). Наиболее часто промежуточный оерегрев пара осуществляется при помощи дымовых газов. [c.328]

Если при растопке продувка пароперегревателя незначительна, то подъем давления протекает при практически ничтожной паропронз-водительности котла. Дымовые газы охлаждаются еще в топке и имеют в газоходе последней по ходу пара части пароперегревателя температуру около 500° С, а иногда и ниже. При низкой температуре дымовых газов перегрев пара не может стать чрезмерным, даже при быстром повышении давления. Такой режим растопки применяется на отдельных электростанциях высокого давления, но не может быть рекомендован для котлов, имеющих радиационную поверхность нагрева пароперегревателя на стенах топочной камеры, поскольку радиационная часть пароперегревателя может обогреваться гораздо интенсивнее, чем конвективная. [c.105]

Перегреватель вторичного пара. В т фбинах высокого давления, работающих без промежуточного перегрева, пар оказьшается чрезмерно влажным. Последнее обстоятельство не только понижает экономичность работы турбины, но и делает ее работу небезопасной. Соображения эти заставили в таких установках ввести промежуточный перегрев пара, т. е. пар, проработавший в ступенях высокого давления турбины, направлять в П. и возвращать уже перегретым для дальнейшей работы в ступенях низкого давления. Отборов для промежуточного перегрева м. б. и больше одного. Описанный процесс повышает кроме всего прочего и термодинамич. кпд цикла. П. для указанной операции бывают трех типов [c.437]

С. Охлаждение. Теплопередача. Уже указывалось, какими мероприятиями мон по зaIIПiтить от чрезмерного нагревания материа. , подвергающийся воздействию высоких г°. При этом нужно прежде всего различать внутреннее и наружное охлаждение лопаток. При внутреннем охлаждении водой или введением пара охлаждающее действие можно рассчитать по уравнению (97). Т. к. водяной пар при его высокой теплоте парообразования отводится в данном случае еще и при высокой выхлопа, то из-за больших тепловых потерь внутреннее охлаждение более интенсивно влияет на снижение термич. кпд по сравнению с другими способами охлаждения. При наружном охлаждении, имеющем практич. интерес, стенки картера можно сравнительно легко и верно держать всегда па уровне достаточно низкой t°. Но уже гораздо труднее дается охлаждение подвергающихся влиянию горящих газов направляющих лопаток (к-рые в случае нужды должны строиться полыми) и всего труднее условия охлаждения лопаток рабочего колеса. В обоих последних случаях можно считать, что всего целесообразнее удерживать низкую охлаждением, действующим периодически, что подробнее описано ниже. При наружном охлаждении камеры сгорания отнятая теплота расходуется обыкновенно на образование или перегрев пара. При установившемся состоянии количество отведенного тепла определяется из ур-ия [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...