Станки, применяемые в тяжелом машиностроении

СТАНКИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ТЯЖЕЛОМ МАШИНОСТРОЕНИИ [c.65]

Агрегатные станки, применяемые в тяжелом машиностроении, часто создаются с использованием силовых головок, дифференциальных борштанг, шпиндельных бабок и других узлов универсального оборудования. Использование силовых головок, шпиндельных бабок позволяет в условиях действующих предприятий путем изготовления некоторых дополнительных узлов довольно быстро создавать станки такого типа. Характерным представителем [c.80]

Агрегатные станки, применяемые в тяжелом машиностроении, компонуют из стандартных коробок скоростей или агрегатных головок и дифференциальных борштанг в серийном производстве используют специальные станки. [c.320]

Ниже приведены примеры применяемых в тяжелом машиностроении агрегатных и опециальных станков. [c.450]

Станок рассчитан на обработку зубчатых колес, обычно применяемых в тяжелом машиностроении и судостроении. [c.227]

В тяжелом машиностроении характерной особенностью применяемых станков наряду с их большой универсальностью является наличие уникального оборудования значительных размеров, большой мощности, определяющего возможность обработки основных деталей наиболее крупных машин. [c.65]

В некоторых случаях улучшение использования оборудования достигается путем более широкого применения инструмента из твердого сплава. Уже сейчас заводы тяжелого машиностроения добились такого положения, что количество твердосплавного инструмента, применяемого для резцовых работ, доходит до 85—95% от всего количества инструмента, применяемого для этих работ. Уже нашли применение твердосплавные резцы для резьбовых работ, для нарезки червяков, галтельные резцы, комбинированные пластинки для глубокого сверления. Применение твердосплавного инструмента резко повышает использование мощности станка в среднем до 35—40 кет. [c.94]

Тип производства всего завода или цеха в целом характеризуется применяемыми в них преимущественно технологическими процессами. По количеству установленных станков цехи делятся на малые, средние и крупные в зависимости от определенного вида машиностроения. По максимальной массе обрабатываемых деталей цехи делятся на классы (виды) машиностроения I — легкого, И — среднего, П1 — тяжелого и IV — особо тяжелого. [c.125]

На рис. 64 показаны различные типы стандартных долбяков, в табл. 57 их характеристики. На рис. 65 показана конструкция сборного долбяка, применяемая на заводах тяжелого машиностроения для нарезания прямозубых, косозубых (Ра = 30°) и шевронных колес модулем до 40 мм на горизонтальных зубодолбежных станках, работающих двумя долбяками. [c.112]

В условиях тяжелого машиностроения анализ режимов резания, применяемых на фрезерных, строгальных, токарных, расточных и других станках, позволил определить порядок максимальных значений сил резания, которые достигают 1000 кгс и более. [c.162]

Стандартизация имеет огромное значение для всех отраслей современной промышленности, особенно для машиностроения. Ни в какой другой отрасли промышленности нет такого многообразия типоразмеров изделий, потребность в которых в одних случаях исчисляется единицами (уникальные тяжелые станки, прессы), а в других миллионами (швейные машины), такой широкой номенклатуры применяемых материалов, такого разнообразия применяемых технологических процессов. Только стандартизация (а также нормализация и унификация) позволяет сравнительно быстро и экономно изготовлять все требуемые машины, несмотря на это многообразие. [c.63]

Агрегатные станки, применяемые в тяжелом машиностроении, компонуются из стандартных коробок скоростей или силовых головок, дифференциальных борштанг и другой универсальной оснастки. Агрегатиые станки разгружают, главным образом, расточные станки и применяются при обработке даже небольшого количества деталей. Стоимость их изготовления сводится лишь к стоимости монтажных работ. Наличие силовых бабок дает возможность монтировать подобные станки довольно быстро на плитных настилах, которые имеются на всех заводах тяжебного машиностроения. Специальные станки находят применение при большей партионности обрабатываемых изделий или при изготовлении деталей, которые ежегодно . повторяются. [c.450]

Сборник содержит нормативы вспомогательного Бремени, времени на обслуживание рабочего места, времени перерывов на отдых и личные надобности и подготовительно-заключительного времени при работе на наиболее распространенных видах унизерсального и специализированного оборудования средних размеров, применяемого в машиностроении в условиях серийного производства. Нормирование работ на крупном и уникальном оборудовании в тяжелом машиностроении, а также на малых станках, применяемых в приборостроении, настоящими нормативами не предусмотрено. [c.2]

Применяемые в машиностроении марки сталей чрезвычайно разнообразны. Первоначально в качестве материала для значительного числа деталей машин использовались хромоникелевые, хромомолибденовые и другие высоколегированные стали. Разработка новых сталей-заменителей и изучение их свойств (циклической прочности, выносливости, прокаливаемости и т. п.) позволили для большинства деталей автомобиля, трактора, моторов, станков применить менее легированные стали без дефицитных элементов, а хро-моникелевые стали оставить только для особо ответственных деталей при очень тяжелых условиях работы. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...