Эксплоатация двигателей внутреннего сгорания

Кузнецов Б. В., Эксплоатация двигателей внутреннего сгорания, МКХ РСФСР, 1949. [c.404]

По сравнению с двигателями внутреннего сгорания газовые турбины имеют следующие преимущества отсутствие кривошипного механизма, непосредственный привод к электрическому генератору и прочие преимущества ротационного двигателя возможность использования любого топлива меньшие габариты и вес при больших мощностях меньшие расходы на эксплоатацию и ремонт. [c.391]

Тепло топлива, сгорающего в двигателе внутреннего сгорания, только частично переходит в полезную работу, остальная часть уносится с охлаждающей водой, проходящей через рубашку двигателя, и с отходящими из двигателя газами. Охлаждение стенок цилиндра необходимо ро избежание перегрева их и возможности сгорания смазочного масла. Поэтому правильная эксплоатация охлаждения двигателя является весьма ответственной работой. Фиг. 140 дает диаграмму теплового баланса двигателя в зависимости от нагрузки, из которой видно, что количество тепла, уносимого с охлаждающей водой, при полной мощности составляет около 30% Полагая расход топлива порядка 200 г э. л. с. час, т. е. около 2 000 ккал э. л. с. час (Qp = 10 000 ккаЛ/ кг), найдем количество тепла, уносимого на 1 э. л. с. час с охлаждающей водой, равным 600 ккал/э. л. с. час. Полагая температуру воды, входящей в рубашку, t" и [c.188]

В правилах технической эксплоатации установок с двигателями внутреннего сгорания рекомендуются следующие марки сталей для изготовления шатунных болтов [c.379]

Общие принципы эксплоатации теплосиловых станций, указанные в разделе VI данной книги, относятся также к устано вкам с двигателями внутреннего сгорания. Ниже приводятся лишь специфические особенности, характерные для установок с двигателями внутреннего сгорания. [c.506]

Эксплоатация двигателей внутренн вго сгорания [c.195]

Особенно хорошие результаты в эксплоатации показали при- геры применения пористого хромирования для поршневых колец, а также для цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Износ пористохро.мированньгх цилиндров в 5—6 раз. меньше износа стандартных чугунных цилиндров. [c.57]

Паровая машина имеет весьма благоприятные тяговые характеристики, способна к большой перегрузке и реверсированию (перемене направления вращения вала). Принципиальная простота ее устройства и конструктивная отработанность всех элементов гарантируют большую надежность эксплоатации даже в очень тяжелых условиях. Поэтому паровая машина, вероятно, еще длительное время будет находить применение в качестве двигателя на паровозах и речных судах возможно ее распространение в качестве двигателя тяжелых автомоби.пей, тракторов и т. п. Уступив место паровой турбине в крупных теплосиловых установках (мощностью выше 1 ООО квт), паровая машина в установках небольшой мощности смело может конкурировать со всеми другими современными машинами при малой мощности она имеет более высокий к. п. д. и большую простоту по сравнению с паровыми турбинами возможность использования твердого и в том числе низкосортного топлива в котельной установке ставит ее в весьма выигрышное положение по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. При использовании тепла отработавшего пара паровая машина оказывается весьма целесообразным приводо-м для поршневых компрессоров, насосов, молотов и других машин. [c.244]

В 8-1 были указанны особенно сги двигателей внутреннего сгорания, определяющие области их применения на теплосиловых станциях. Общие вопросы выбора мощности станции в целом и отдельных агрегатов, а также техшко-экоЕомтеские ооказатели работы теплосиловых станций были рассм отр ены в разделе VI этой книги. Ниже дается только- описание об орудо вания станций с дв игателями внутреннего сгорания, отличающегося от паровых, рассматриваются методы рациональной эксплоатации, специфические для двигателей внутреннего сгорания, а также методы повышения М О Щ Ности и экономичности таких станций. [c.499]

На тех самолетах, на которых для запуска имеется специальный двигатель внутреннего сгорания и запуск реактив- шго двигателя производится на бензине, необходимо для эт11х целей иметь соответствующее количество бензина. Запуск некоторых реактивных двигателей производится электростартером, и работа двигателя начинается на основном тогтливе, что значительно упрощает эксплоатацию самолета. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...