ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эксплоатация двигателей внутреннего сгорания из "Тепловые электрические станции Тепловая часть " Подготовка дизеля к пуску и пуск его, в ход. Перед пуском после стоянки, продолжающейся более получаса, дизель должен быть иробуюсован (провернут) на один или два полных оборота и потом только поставлен в пусковое положение. [c.194] Машинист, который обязан явиться к машине за полчаса до пуока, проверяет, имеется ли достаточное давление в пусковых баллонах, есть ли топливо в расходном баке, вода и масло, проверяет ход и зазоры между кулачными шайбами и роликами нефтяных насосов (0,1—0,2 мм) и ход клапанов (от 0,25 до 1 мм, иногда до 2 мм). Буксовка двигателя имеет целью убедиться, не натекло ли воды в цилиндр и нет ли других причин, мешающих вращению двигателя. [c.194] В период нормальной работы двигателя следить за тем1пер1атурой трущихся частей, смавкой и температурой охлаждающей оды (40—50° С). Обратить внимание, не греются ли трубки пускового воздуха, что является признаком неплотности пускового клапана и грозит серьезной аварией—взрывом трубок и баллонов, а иногда и цилиндра. [c.194] Остальные правила о поддержании чистоты, отсутствии смазки в движущихся частях не отличаются от правил, касающихся всякой машины. [c.194] Расход цилиндрового и машинного масла должен записываться в машинном журнале по сменам и сутка1М отдельно дл каждого двигателя. [c.195] Средние нормы расхода смазки на дизели приведены в табл. 24. [c.195] Вернуться к основной статье