Горение единичной капли

ГЛАВА ВОСЬМАЯ ГОРЕНИЕ ЕДИНИЧНОЙ КАПЛИ 8-1. Диффузионная теория [c.191]

При рассмотрении вопроса о горении единичной капли мы считали заданными температуру окружающей среды и ее состав. Хотя горение в факеле сводится в конечном итоге к испарению отдельных капель и выгоранию получающихся паров, решение этой задачи неизмеримо труднее. В общем случае следовало бы рассмотреть следующие процессы [c.218]

Расчет основной зоны ведется по испарению капли максимального размера по уравнению (9-1), так же как при расчете горения единичной капли. [c.225]

При рассмотрении многих вопросов, связанных с различными топочными устройствами для жидкого топлива, в частности с камерами горения газовых турбин, важно определить время, необходимое для сжигания капли жидкого топлива заданного начального размера, если известны температура и состав среды, в которой капля находится, и условия ее движения. В действительности выбор расчетной температуры среды и остальных параметров для определения условий переноса и теплообмена представляет большие трудности. Однако, прежде всего, для построения теоретического расчета процесса горения в камере необходимо найти метод определения времени горения единичной капли, с тем чтобы затем уже перейти к более сложной задаче. [c.57]

Наблюдения процесса группового горения капель позволяли установить, что он имеет много общего с процессом горения единичной капли. После ввода капель в нагретую среду их воспламенение несколько задерживается, что объясняется их прогревом, образованием паров топлива, а в реальных условиях и прогревом воздуха до определенной температуры. [c.130]

Таким образом, работа по изучению горения капель, проводившаяся с единственной целью — установить различие в горении натурального обезвоженного и обводненного эмульгированного топлива, дала ответ не только на поставленный вопрос, но выяснила также ряд общих вопросов горения жидкого топлива. Сочетание киносъемки с измерением температур жидкой фазы горящих капель и в области горения паров позволило отчетливо установить, что нельзя горение жидких топлив представить так упрощенно, как это делали некоторые исследователи, и сводить весь процесс горения распыленного топлива в потоке к модели диффузионного горения единичной капли или же к одной стадии — испарению или только горе нию отдельной капли. В действительности горение жидкого топлива является весьма сложным комплексным процессом, состоящим из описанных выше стадий. [c.131]

Это обстоятельство в условиях промышленного сжигания топлив не имеет существенного значения, но может заметно проявляться при лабораторном изучении скорости выгорания единичной подвешенной капли. Влияние числа Gr на скорость горения рассмотрено в работе [Л. 8-16]. [c.201]

Следует особо обратить внимание на то, что следы застывшего расплава, зафиксированные на стенках кратера поверхности горения (см. рис. 2.20), несмотря на большой угол наклона стенок к теоретической поверхности горения (>50°), практически не вытянуты в направлении действия сил гравитации. Это свидетельствует либо о сильном сцеплении капель расплава с твердой поверхностью и хорошей смачиваемости поверхности в период существования капель, либо малой продолжительности жизни одиночной капли. Ограниченность статистического материала не дает возможности определить ни закон распределения капель по поверхности и по размерам, ни относительную величину поверхности, закрытой расплавом. Для одного конкретного единичного эксперимента (см. рис. 2.20) проведенная оценка показала, что доля поверхности, покрытой расплавом, составляет порядка 40 %. [c.68]

Наряду с освещением вопросов, связанных с распылива-нием жидкого топлива и с конструкциями форсунок, в книге уделено место материалам по горению единичной капли и факела жидкого топлива. Рассмотрены также некоторые принципы конструирования топочных устройств паровых котлов и камер горения газовых турбин, что необходимо для определения нужной тонкости распыливания и характера распределения капель жидкого топлива по сечению факела. [c.7]

Горение единичной капли мазута сопровождается протеканием сложнейших физических и х1имических процессов. Разделить эти процессы во времени и исследовать экспериментально весьма трудно, в связи с чем обычно рассматриваются некоторые обобщенные показатели. [c.44]

При горении единичной капли мазута картина осложняется. В ходе прогрева идет пиролиз углеводородов и последовательное выкипание наиболее легких фракций. Вязкость оставшихся фракций при этом воз-растрает. Под действием образующихся внутри капли паров объем ее, несмотря на убыль веса, вначале увеличивается. На определенном этапе происходит взрыв и капля распадается на более мелкие частицы, которые под воздействием сил поверхностного натяжения вновь приобретает сферическую форму (рис. 3-2) [Л. 3-73]. После завершения пиролиза остается пористая коксовая частица с массой 10—20% первоначальной, догорание [c.45]

И. И. Палеев [28] утверждает, что расчет основной зоны горения можно вести на основе расчета испарения и горения единичной капли. Нам представляется, что подобные утверждения при рассмотрении лакого сложного процесса, как процесс горения жидкого топлива, вряд ли можно считать достаточно обоснованными. [c.14]

В опытах применялись капли размером 0,8—3,0 мм, причем их диаметр определяли при помощи микроскопа с окулярмикрометром. Детальное изучение поведения единичных капель в процессе горения подтвердило указанное выгпе существенное различие процесса горения безводного и эмульгированного обводненного топлива и позволило выявить некоторые качественные характеристики этого различия. Кроме того, эти опыты дали возможность получить ясную картину горения тяжелых жидких топлив независимо от того, сгорают они с участием воды или без нее, а также установить разницу в горении тяжелого (мазута), среднего (керосина) и легкого (газового бензина) топлив. Опытами было подтверждено, что процесс горения тяжелых жидких топлив состоит из следующих основных стадий прогрева и испарения частиц, воспламенения и горения паров топлива с одновременным пиролизом (термической диссоциацией) тяжелых углеводородов в паровой фазе и выпадением свободного углерода и, наконец, прогрева и выгорания углеродного остатка (сажи). [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...