Чугун для работы в условиях сухого трения

ЧУГУН для РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ СУХОГО ТРЕНИЯ [c.192]

В особенно тяжелых условиях работает верхнее компрессионное кольцо. Это кольцо подвергается воздействию высоких температур (порядка 250° С при алюминиевом и порядка 350° С при чугунном поршне), воспринимает наибольшее радиальное давление газов и из-за выгорания смазки скользит по верхней части цилиндра в условиях сухого трения. [c.158]

Использование машин по назначению в надлежащих условиях и правильная загрузка имеют важное значение для долговечности подвижных деталей. Так, применение для шлифовальных работ станков, предназначенных для нарезания точных резьб, сопряжено с абразивным изнашиванием узлов трения и быстрой потерей станком точности. Расположение точных винторезных станков вблизи станков, обрабатывающих чугунные изделия или производящих сухое шлифование, недопустимо по той же причине. [c.374]

Углеметаллические материалы типа АО рекомендуется применять для работы в условиях сухого трения в среде газов и водяного пара, в паре с чугунными и хромированными поверхностями, а графито-металлические типа АГ — в паре с хромированными поверхностями и с любыми сталями независимо от их состава, термической обработки и твердости. Допустимая рабочая скорость для углеметаллических материалов 10 м сек, а для графитированных — 20 м сек. С увеличением окружной скорости возрастает их износ. Износ контакта в общем пропорционален коэффициенту трения. Если трущаяся пара подобрана правильно, то металл по истечении стадии приработки практически не изнашивается, износ же графита практически очень мал. [c.386]

Износостойкость ЧВГ. Износостойкос5ь материала зависит от условий трения и параметров испьгганий. В табл. 3.4.18 приведены значения износа образцов из чугунов с различной формой графита в условиях сухого трения и трения с ограниченной смазкой при качении и скольжении, соответствующих условиям работы поршневых колец и гильз цилиндров дизельных двигателей. [c.595]

Коррозионная стойкость фосфористо-никелевых покрытий в атмосферных условиях и водопроводной воде выше, чем у хромовых и обычных никелевых покрытий. Прочность сцепления их с мало- и среднеуглеродистыми сталями 1200—1400 кГ1см , а с легированными 700— 900 кГ1см . Коэффициент трения стали по чугуну на 30% ниже, чем у хрома, а по бронзе несколько выше. При сухом трении износостойкость покрытия в 2,5—3 раза выше, чем у закаленной стали 45, и на 10—20% ниже, чем у хрома. Покрытия из фосфористого никеля меньше снижают усталостную прочность, чем хромовые и обычные никелевые. Изнашивание сопряженных деталей из различных металлов при работе по фосфористо-никелевым покрытиям в 4—5 раз меньше, чем при работе по стали, и на 20—40% меньше, чем при работе по хрому. [c.294]

В работе А. В. Кривулина [10] приведены результаты испытаний на машине МИ несульфидированных и сульфидированных чугунных роликов при трении по закаленному стальному упору в течение 600 оборотов при нагрузке 150 кг без смазки. В этих условиях износ несульфидированного ролика составил 21 г, а износ сульфидированного (ванна МАЗ) —0,005 г. Очевидно, что в течение 3 мин., за которые на машине МИ ролик делает 600 оборотов, слой сульфидов предотвращал появление задира на сульфидированном образце, тогда как на несульфидированном образце задиры образовались во время первых оборотов, а режим трения его был весьма похож на трение об абразивный круг. Таким образом, результаты этого опыта свидетельствуют лишь об улучшении противозадирных свойств, хорошо сохраняющихся в течение 3 мин. сухого трения. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...