Атомные энергетические установки на транспорте

Наряду с осевыми ступенями широкое распространение в турбостроении получили радиально-осе-вые ступени с потоком пара, направленным от периферии к центру. Такие турбины применяются для привода вспомогательных устройств, в энергетических установках малой мощности, а также на транспорте в качестве основного двигателя. В связи со все более значительным применением в крупных турбинах (особенно на атомных станциях) двухпоточных ЦНД, ЦСД и даже ЦВД рассматриваются возможности применения двухпоточных радиально-осевых ступеней (ДРОС), позволяющих уменьшить габариты и повысить экономичность турбин [Л. 120]. Такого типа ступени имеют увеличенный по сравнению с после- [c.107]

В середине XX в. началась эпоха применения ядерных установок в энергетике. Такие установки позволяют получить огромные количества энергии в тепловой форме, которую можно в последующем преобразовать в механическую или электрическую форму. К настоящему времени ядерные энергетические установки получили наибольшее применение в электроэнергетике для выработки электрической энергии (АЭС). Ядерные энергетические установки используются на некоторых типах судов (ледоколы) и атомных подводных лодках. Учитывая опасность радиоактивного заряжения персонала и окружающей среды, а также конструктивное несовершенство ядерных реакторов, применение ядерных энергетических установок на наземном транспорте пока невозможно. [c.521]

Характерное для ядерного топлива сосредоточение огромных количеств энергии в тепловыделяющих элементах малого объема и веса, возможность получения высокой температуры нагрева рабочего тела, значительное увеличение радиуса действия транспортных средств и продолжительности работы их силовых (тяговых) установок без пополнения топливных запасов открывают большие перспективы использования атомной энергии в наземном транспорте, авиации и космонавтике. Однако в транспортных атомных энергетических установках этой группы пока еще необходимо применение тяжелых экранирующих оболочек весом 20—100 т для защиты обслуживающего персонала от ядерных излучений, поэтому создание соответствующих компактных конструкций сопряжено с проведением больших исследовательских р21б0Т. [c.185]

В проведенных недавно исследованиях излучение высокой энергии рассматривалось вместе с другими факторами окружающей среды. Для оценки топлив и смазочных материалов лабораторные установки были модернизированы с целью обеспечения возможности испытаний в условиях, близких к рабочим (например, испытания термической стойкости реактивных топлив и изучение смазочных материалов в стандартных подшипниках и редукторах) в процессе у-облучения или облучения электронами высокой энергии. Кроме того, были проведены более тщательные исследования модельного смазочного материала и гидравлических систем, работающих в условиях смешанного нейтронного и у-излучения реактора. Применение рассматриваемых материалов, например, в стационарных энергетических реакторах и атомных силовых установках подводных лодок позволило изучить поведение материалов в реальных условиях. Однако следует помнить, что в этих случаях возможно применение тяжелой защиты от излучения и что наиболее велика потребность в разработке радиационностойких материалов при использовании их в атомных силовых установках для воздушного транспорта. [c.116]

Опыт эксплуатации показывает, что ГТУ обладают высокой надежностью в работе. Максимальное время вынужденных простоев не превышает в отдельных случаях 1 %> а обычно составляет не более 0,1 % наработки. Ресурс ГТУ, как правило, более 10 000 часов. Большинство ГТУ работает автоматически, и часть — полуавтоматически. В ЗГТУ могут быть использованы различные газообразные и жидкие теплоносители, различные виды топлива и источники теплоты, теплообменники обеспечивается высокий КПД установок на долевых режимах благодаря возможности изменения давления в газовом контуре требуется меньше охлаждающей воды и смазочного масла обеспечивается легкий пуск и быстрое принятие нагрузки. Атомные ЗГТУ имеют также следующие преимущества (перед ПСУ) теплоноситель ГТУ может служить охлаждающим агентом в атомном реакторе, который имеет пониженную теплонапряженность по сравнению с паровыми котлами. Для ускорения пуска атомные ЗГТУ могут быть снабжены камерами сгорания на органическом топливе. Эти преимущества вызывают нарастающий интерес к ЗГТУ, как к энергетической установке широкого диапазона назначений (энергетика, промышленность, транспорт и космические обэ.екты). [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...