Теоретические основы работы гидродинамических передач

Характеристики гидродинамических передач, рассмотренные ранее, не могут быть получены с достаточной точностью теоретическим путем. Поэтому при проектировании механизмов и машин с такими передачами широко используются методы, основой которых являются положения теории подобия лопастных гидромашин. Они позволяют подбирать или определять характеристики и основные геометрические параметры гидродинамических передач, удовлетворяюш ие заданным условиям эксплуатации. При этом проектировании исходным материалом являются экспериментальные данные, полученные для рассматриваемой или подобной гидропередачи на подобном режиме работы. [c.247]

Несмотря на большое число работ в области контактно-гидродинамической теории, ее разработка еще далека от завершения, а некоторые принципиальные положения не проверены экспериментом, что объясняется сложностью определения параметров смазки в зоне контакта быстровращающихся деталей. По мере развития теоретических и экспериментальных исследований в области контактно-гидродинамической теории она должна стать основой для создания методов расчета деталей машин, таких как зубчатые передачи (с зацеплением эвольвентным и Новикова), червячные передачи, подшипники качения, кулачковые меха- [c.88]

ГЛАВА VIII ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ 1. Теоретические основы работы гидродинамических передач [c.158]

Теоретической основой постановки экспериментальных исследований для многочисленных механизмов, работающих в масляной среде, является контактно-гидродинамическая теория смазки. Контактно-гидродинамический режим смазки является типичным для условий работы зубчатых и фрикционных передач, подшипников, катков и других механизмов. Основная задача теории заключается в определении контактных напряжений, геометрии смазочного слоя и температур при совместном рассмотрении уравнений, описывающих течение смазки, упругую деформацию тел и тепловые процессы, протекающие в смазке и твердых телах. Течение смазки в зазоре описывается уравнениями, характеризующими количество движения, сплошность, сохранение энергии и состояние. Деформация тел определяется основными уравнениями теории упругости. Температурные зависимости находятся из энергетического уравнения с использованием соответствующих краевых условий. Плоская контактно-гидродинамическая задача теории смазки решалась с учетом следующих допущений деформация ци-лидров рассматривалась как деформация полуплоскостей упругие деформации от поверхностного сдвига считались малыми для анализа течения смазки использовалось уравнение Рейнольдса при вязкости смазки, явля- [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...