Пневмометрический метод измерения скоростей

ПНЕВМОМЕТРИЧЕСКИЙ МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТЕЙ [c.194]

Пневмометрический метод измерения скоростей широко распространен в. практике экспериментальных исследований благодаря своей простоте и доступности. При малых скоростях течения среды (М<0,3), когда можно не учитывать. [c.194]

ОСОБЕННОСТИ ПНЕВМОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ ГАЗОВОГО ПОТОКА ПРИ БОЛЬШИХ ЧИСЛАХ МАХА [c.198]

Измерение расхода жидкостей осуществляется объёмными и скоростными водомерами. Для измерения расхода жидкостей, газов и пара пользуются так называемым косвенным методом, по величине перепада, создаваемого дроссельными приборами, либо при измерении расхода жидкостей и газа пневмометрическими трубками, по скорости движения и по площади сечения трубопровода. [c.477]

При реальном обтекании летательного аппарата или его элементов (крыла, фюзеляжа, оперения и т.п.) при определенных углах атаки и числах Маха могут возникать отрывы пограничного слоя, приводящие к появлению нелинейности в суммарных аэродинамических характеристиках. В настоящее время идентифицировать отрывное обтекание при больших дозвуковых скоростях позволяют как количественные, основанные на измерении местной скорости (термоанемометр, лазерно-допплеровский измеритель скорости), так и качественные (пневмометрические, жидкая пленка, оптические) методы измерений. В качестве вариации пневмометрического метода измерений для определения перехода пограничного слоя на крыле использовался метод пульсаций полного давления [1]. В принципе такой метод может быть использован и для определения отрьша пограничного слоя. Однако для этого необходимо перемещать насадок полного давления вдоль поверхности или устанавливать поверхностные козырьки (трубки Стантона). [c.114]

Пневмометрический метод основан на использовании микротрубок полного напора, измеряющих полное давление в пограничном слое. Статическое давление, необходимое для вычисления скорости потока, измеряется с помощью отверстия на стенке канала. В отдельных случаях для измерения полного давления используются поверхностные трубки. [c.204]

Измерения локальных значений давления торможения, статического давления и направления скорости в потоках влажного пара пневмометрическим методом сопряжены с большими трудностями. При использовании обычной пневмометри-ческой системы измерений следует заботиться о том, чтобы в коммуникациях, соединяющих приемник параметра с измерительным прибором, не происходила конденсация пара и чтобы каналы зондов не забивались влагой. [c.406]

Эксперименты выполнены на установке с диаметром выходного сечения сопла ё = 0.02 м при скорости истечения мо = 20 м/с, что соответствует числу Рейнольдса Ке = г/()й /у = 2.8 10 . Начальная турбулентность в ядре потока на срезе сопла составляла ео = 0.25%. Параметры пограничного слоя в выходном сечении сопла 5о =0.23 мм, 0() = 0.11 мм формпараметр Я = 8о/0о =2.09, так что пограничный слой был близок к ламинарному. При проведении исследований сигнал с генератора чистого тона подавался на два канала. В первом канале имелся удвоитель частоты, во втором - фазовращатель, позволяющий плавно изменять фазу сигнала в диапазоне ф = 0-360°. После этого сигнал с обоих каналов поступал на сумматор, а затем на динамический громкоговоритель, с помощью которого осуществлялось поперечное акустическое возбуждение струи. Уровни звукового давления вблизи выходной кромки сопла при одночастотном и двухчастотном возбуждении были одинаковыми и равнялись Ь = 125 дБ при этом уровни звукового давления на основной частоте и ее субгармонике составляли 122 дБ. Для измерения средних и пульсационных скоростей использовался комплект термоанемометрической аппаратуры фирмы В15а. Кроме того, измерения средней скорости проводились пневмометрическим методом при помощи трубки Пито. [c.170]

Измерение статического давления в потоке влажного пара не вызывает особых трудностей. Все известные конструкции зондов статического давления могут быть использованы для измерений, так же как и метод дренирования обтекаемых поверхностей. Однако наиболее удачной оказалась коробчатая конструкция зонда статического давления (рис. 2.27, <3). Такой зонд имеет малые габариты и достаточные проходные сечения приемника. Для определения направления скорости в точке используются обычные пневмометрические угломерные зонды различных конструкций. Однако, как показал опыт, применение пневмометриче-ских угломеров вызывает значительные трудности, связанные с образованием жидких пробок в соединительных коммуникациях. Перспективно применение флажковых угломеров, объединенных с коробчатым зондом статического давления (рис. 2.27, е). Внутри цилиндрического корпуса 4 с обтекателем 3 установлена в двух подшипниках 10 п II полая трубка 5, на конце которой укреплен флажок 2. На боковых поверхностях полого флажка выполнены щели /, воспри-нимающпе статическое давление потока. На другом конце трубки 5 укреплен-указатель угла 9 и диск 7, помещенный в неподвижный корпус 6 масляного демпфера. На корпусе расположена шкала для отсчета угла потока. Через штуцер 8 статическое давление передается к измерительному прибору. Проверка показала, что при тщательном изготовлении зонда погрешность в определении угла и статического давления невелика. [c.61]

Сниженные пневматические указатели уровня применяются преимущественно для измерения уровня вязких и агрессивных жидкостей (фиг. 29-102) методом продувания воздуха или инертных газов через слой измеряемой жидкости. Скорость продувочного воздуха или газов устанавливается минимальной для уменьшення влияния на точность измерения сопротивления импульсной линии. Количесгво воздуха или газов (до 2 л1мин) контролируется ротаметром или визуально по контрольным сосудам. Обязательно соблюдение строгой герметичности соединительных линий. Пневмометрическое измерение уровня не применяют при больщих давлениях в резервуарах (более 0,5 кг/сж ) и при резких колебаниях давления. [c.506]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...