Чугун антифрикционный - Применение для подшипников скольжения

Чугун антифрикционный — Применение для подшипников скольжения 4 — 276 — Химический состав 6 — 222 [c.495]

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различных технологических машин характеризуются следующими данными относительно малым числом оборотов вала (менее 100 об/мин.) изготовлением вкладышей из бронзы или антифрикционного чугуна применением ручной смазки изготовлением сопряженных деталей по 3 классу точности. [c.196]

Натяжные звездочки (рис. 18), применяемые в цепных передачах, устанавливают как на подшипниках качения, так и на подшипниках скольжения. Граница их применения зависит от скорости вращения до 1 м/с применяются подшипники скольжения, свыше 1 м/с — подшипники качения. Если звездочка из антифрикционных материалов (чугун, полимеры), то втулку не ставят (рис. 18, з). Установку втулок из чугуна, бронзы, металлокерамики, полимеров предусматривают в натяжных стальных звездочках (рис. 18, и). [c.203]

В подвижных сопряжениях, характеризуемых относительно легкими условиями работы, применяют в основном медные и графитизированные стали, а также антифрикционные чугуны. Применение данных материалов в подшипниках скольжения ограничивается тем, что вследствие значительной твердости они интенсивно изнашивают вал. [c.88]

В малоответственных подшипниках скольжения можно применять антифрикционные чугуны СЧЦ-1, СЧЦ-2 (серый легированный чугун с небольшими добавлениями хрома, никеля, марганца и других элементов). Их применение ограничивается скоростями у- 2 м/сек и удельными давлениями р 200 н/см твердость вала Я.R ==40- 45. [c.37]

Серый чугун относится к группе самых дешевых антифрикционных материалов, но область его применения для подшипников скольжения ограничена — он предназначается главным образом для опор тихоходных валов при скорости скольжения до 1 м/с, среднем давлении р 1 МПа и спокойной без ударов нагрузке. [c.378]

Серые антифрикционные чугуны обычно имеют основную ферритоперлитную структуру с мелким пластинчатым графитом. Во многих случаях ими можно заменить цветные металлы, но вследствие пониженной прирабатываемости и малой способности работать в аварийных условиях они пригодны лишь для эксплуатации в условиях спокойной нагрузки, совершенной безотказной смазки при оптимальной скорости скольжения v= 1-ь5 м/сек (подшипники с жидкостным трением). Рабочие поверхности должны быть обработаны с высокой чистотой (растачивания твердосплавным инструментом, шлифование или калибрование с помощью оправок). Рабочая поверхность создается путем тщательной приработки, лучше всего — с применением коллоидной смеси графита в масле. При проектированпи подшипника из такого чугуна коэффициент запаса принимается в пределах 1,5ч-3 в зависимости от условий эксплуатации. [c.161]

Для обработки режущими инструментами изготовляют слоистые прессованные материалы в форме листов, труб и штанг, которые образуются горячим прессованием пропитанных фенольными смолами бумажных и хлопчатобумажных слоев ( новотекс , трубакс , резитекс ). Они имеют особенно высокую прочность и применяются также для бесшумных шестерен. Изготовляются из них и подшипники с хорошими антифрикционными свойствами, особенно оправдывающие себя в пыльных производствах. Вследствие малой теплопроводности применение таких материалов для подшипников, работающих при высоком давлении и высоких скоростях скольжения, невозможно. Но и в этом направлении достигнуты положительные результаты путем покрытия вращающихся валов прессованными материалами и применения чугунных или стальных вкладышей подшипников. При таком устройстве тепло, образующееся на поверхности скольжения, может быть отведено через вкладыши подшипников. [c.299]

Антифрикционным называется чугун, пригодный для использования в узлах трения в качестве подшипников (или вкладышей) скольжения для замены более дорогих цветных сплавов. Детали из антифрикционного чугуна получаются механической обработкой литых заготовок. Применение антифрикционного чугуна в основном определяется конструкцией подшипника, условиями смазки, материалом и сгстоя-нием контртела, рсн<имом эксплуатации и зависит от след)ющих двух фпкти-ров свойств антифрикционного чугуна и условий монтажа и эксплуатации. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...