ЧАСТОТА систем вал - винт

Стабилизирующий стержень вертолетов фирмы Белл , применяемый на двухлопастных несущих виптах с общим ГШ, представляет собой двуплечий гироскоп, установленный на втулке под прямым углом к лопастям. Динамика винта и гироскопа описывается дифференциальными уравнениями с периодическими коэффициентами, но низкочастотные реакции аналогичны описанным ранее (см. разд. 12.1.5). Плечи гироскопа соединены с поводками лопастей, при этом производится механическое суммирование отклонений гироскопа и отклонений управления от автомата перекоса. Имеется механическое демпфирование во вращающейся системе координат между гироскопом и валом винта. Таким образом, стабилизирующий стержень, как было показано выше, создает запаздывающую обратную связь по угловым скоростям тангажа и крена вертолета. Соответствующая система механически проста. Однако в каналах тангажа и крена реализуется одна и та же обратная связь, что нельзя признать удовлетворительным, поскольку момент инерции по крену меньше, чем по тангажу. В работе [М.122] показано, что стабилизирующий стержень эквивалентен запаздывающей обратной связи по угловой скорости для низких частот. В работе [S.128] эта система рассматривалась и сравнивалась с другими, включая систему с обратной связью по моменту на втулке. [c.782]

ВИНТЫ качественной регулировки состава смеси прн работе на бензине, 2—трубка холостого хода, 3—корпус обратного клапана, 4 — винты, 5 — переходник-смеситель, 6 — карбюратор. 7 — винт регулировки количества смеси. 8 — винт регулировки общей подачи газа в систему холостого хода, 5 — винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу [c.41]

Рис. 8.7. Карбюратор-смеситель К-91 / — винты качественной регулировки состава смеси при работе на бензине, 2 — трубка холостого хода, 3 — патрубок для подвода газа, 4 — корпус обратного клапана, 5 — переход-ник-смеситель, 6 — карбюратор, 7 — винт регулировки количества смеси, в — винт регули ровки общей подачи газа в систему холостого хода, 9 — регулировки подачи газа на минимальной частоте вращения коленчатого вала

Подачу газа в систему холостого хода регулируют винтами 8 и 9, которые расположены в крышке каналов холостого хода. Кроме того, на смесителе расположен исполнительный механизм ограничителя 1 частоты вращения коленчатого вала двигателя. Принцип действия ограничителя описан в 23 гл. IV. [c.203]

При открывании дроссельных заслонок прямоугольные отверстия 4 переходят в зону высокого разрежения, через них начинает поступать газ и частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается. Общую подачу газа в систему холостого хода регулируют винтом И. [c.204]

Предварительную регулировку проводят на неработающем двигателе отвертыванием верхнего винта подачи газа на три оборота, а нижнего — на пол-оборота. Затем на работающем и полностью прогретом двигателе выполняют окончательную регулировку. Для этого при открытой крышке патрубка ввода газа в смеситель верхним винтом устанавливают такую общую подачу газа в систему холостого хода, при которой частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1300— 1400 об/мин. [c.216]

Неравномерный или замедленный подъем, резкое опускание кузова, а также вспенивание масла свидетельствуют о попадании воздуха в гидросистему. Для удаления воздуха платформу поднимают и ставят на страховой упор. Отвернув запорный винт спускного отверстия в головке плунжера (у телескопического подъемника) на два-три оборота и поставив рычаг управления коробкой отбора мощности в положение подъема, прокачивают систему на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя до появления из сливного [c.225]

Удаление воздуха из гидросистемы подъемного механизма автомобиля-самосвала проводят при поднятой платформе, установленной на страховой упор. Отвернув запорный винт спускного отверстия в головке плунжера телескопического подъемника на два-три оборота и поставив рычаг управления коробкой отбора мощности в положение подъема, систему прокачивают на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя до появления из сливного отверстия чистого смазочного материала без пены. После этого завертывают запорный винт и доливают смазочный материал. [c.139]

Измерение содержания СО в обоих режимах следует, проводить не ранее чем через 30 с после достижения двигателем установившейся частоты вращения коленчатого вала. При наличии у автомобиля раздельных выпускных систем измерение должно проводиться в каждой из них отдельно. В случае необходимости отрегулировать уровень токсичности и обороты холостого хода с использованием винтов количества и качества смеси на карбюраторах. [c.226]

Для систем со значительным числом степеней свободы, в особенности если система, частоты собственных колебаний которой требуется определить, состоит из двух сопрягаемых вместе разнородных частей (например, вала авиационного двигателя н винта), причём только одна из частей варьируется (например, винт), целесообразно воспользоваться методом пересечения характеристик, согласно которому строится кривая значений динамической жёсткости 0[ = /(ю) одной части системы (например, вала двигателя) я на том же графике, но с обратными знаками наносятся кривые динамической асёсткости другой части системы (винта ОцУ Точки пересечения этих крнвых соответствуют значению суммарной динамической жёсткости [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...