Нагрузка вибрационная действительная

В действительности же гораздо чаще приходится иметь дело с силами, быстро изменяющими свою величину или положение (или и то, и другое одновременно). Такие нагрузки называются динамическими. К числу их относятся, например, ударные воздействия на колеса (катки) подвески и корпус автомашины или трактора при их движении по неровной поверхности силы, возникающие в частях конструкции, движущихся ускоренно (поршень, шатун и другие детали двигателей, элементы конструкции самолетов и т. п.) ударное действие взрывной волны, вибрационные нагрузки и т. д. [c.375]

Действительные местные напряжения могут превышать расчетные в 2,5. .. 3,0 раза вследствие концентрации у основания зуба. Кроме того, переменные нагрузки, действующие на лопатку со стороны газового потока, вызывают вибрационные напряжения в элементах замка. Чаще всего трещины усталостного характера возникают в хвостовике у впадины над первым зубом. [c.155]

При расчете напряжений в выступах диска часто ограничиваются определением средних растягивающих напряжений от центробежных сил (в том числе и от лопаточной нагрузки), а в ряде случаев дополняют их оценкой напряжений от смятия на контактных поверхностях и условных изгибных напряжений в зубчиках, задаваясь равномерным распределением напряжений по зубцам. Однако в действительности картина напряженного состояния в выступах диска значительно сложнее. Существенные усложнения напряженного состояния происходят вследствие концентрации напряжений в пазах, неравномерного засорения монтажных зазоров, различия в коэффициентах линейного расширения металла лопаток и дисков, изгиба в осевом направлении под действием осевого градиента температур и, наконец, вибрационных напряжений, возбуждаемых от колеблющихся лопаток. Дополнительные напряжения в диске могут возникать в случае анизотропии механических и физических свойств материала. В зависимости от конструкции диска и условий работы ГТУ соотношения между действующими в разных местах диска напряжениями существенно меняются в некоторых местах дисков максимальными являются радиальные напряжения, в других -тангенциальные. Резкие пуски и остановы машины вызывают иногда столь значительные термические напряжения, что они преобладают над напряжениями от центробежных сил. При работе на пылевидном топливе засоряются монтажные зазоры в пазах дисков, в результате чего меняются условия теплопередачи от лопаток к дискам, а также жесткость закрепления лопаток. Все это влияет на напряженное состояние диска. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...