Паровые Кировского завода

В статье К вопросу о расчете опорных подшипников скользящего трения , помещенной, кроме бюллетеня Кировский завод , 1936 г., № 4, в журнале Вестник металлопромышленности , 1937 г., № 4, нами была рассмотрена методика построения диаграммы нагрузок на опорные подшипники зубчатых передач и паровых турбин с несимметричным парциальным подводом пара. [c.52]

Рис. 45—III. Регулятор давления паровой турбины Кировского завода

Ш у б е н к о - Ш у б и н Л. А., Аналитический метод определения критического числа оборотов вала паровой турбины. Производственно-технический бюллетень Кировского завода, № 1 (5), 1937. [c.290]

Фиг. 1. Паровая турбина Кировского завода типа АК-3,5 (ОК-30) мощностью

В 1931 г. было начато производство паровых турбин на Кировском заводе и Невском машиностроительном заводе им. Ленина в Ленинграде мощностью до 1200 квт. В 1934 г. начал выпускать паровые турбины Харьковский турбогенераторный завод мощностью 50 и 100 тыс. квт. Таким образом, наше турбостроение полностью создано после Октябрьской революции. [c.378]

Об огромной роли А. А. Радцига в постановке и развитии турбостроения в СССР свидетельствует также юбилейный адрес, поднесенный ему Кировским заводом. В этом адресе говорится о значении трудов Александра Александровича и его неустанной работе по подготовке специалистов по паровым турбинам. В нем также сказано Турбина ОКО-120 полностью сконструирована инженерами, выросшими под Вашим непосредственным руководством . [c.626]

В 1931 г. производство паровых турбин мощностью до 12 тыс. квт было начато на Кировском заводе в Ленинграде, а в 1936 г. Невский машиностроительный завод им. Ленина в Ленинграде приступил к выпуску турбин мощностью от 2,5 до 12 тыс. квт. В 1934 г. был закончен сооружением и начал изготовлять турбины мощностью 50 и 100 тыс. квт Харьковский турбогенераторный завод им. Кирова, разрушенный во время войны, вновь отстроенный в 1945 г. и начавший выпуск мощных турбин. Во время войны начал строить паровые турбины Уральский турбинный завод. Входят в строй новые турбостроительные заводы. [c.305]

В царской России турбиностроение развивалось очень медленно, а стационарного турбиностроения практически не было. После Великой Октябрьской социалистической революции началось развитие отечественного турбиностроения. Великий план электрификации России (ГОЭЛРО) и задача создания военно-морского флота требовали широкого внедрения на судах паровых турбин. Для удовлетворения потребностей промышленности и флота было налажено производство турбин на Ленинградском металлическом заводе, на Кировском и Невском машиностроительном заводах, а в годы довоенных пятилеток был построен ряд новых крупнейших [c.23]

По схеме фиг. 88 с подогревателями Кировского завода пар, к ooHOBHibiiM подогревателям обычно подается из отбора турбин давлением 1,2—2,5 ата. Конденсат из пиковых подогревателей 1 при нормальной работе отводится конденсационным горшком 6 в паровое пространство 0сн01вных подогревателей, а из основнЫ Х подогревателей через (конденсационные гар1шкн 4 откачивается иасосами 3 в деаэратор. [c.146]

В годы второй пятилетки советское энергомашиностроение получило дальнейшее развитие. В первые годы второй пятилетки расширилась база турбостроения. В 1934 г. вступил в строй Харьковский турбогенераторный завод (ХТЗ им. С. М. Кирова), изготовлявший стационарные паровые турбины мощностью 50 тыс. кет, а затем и 100 тыс. кет типа АК-50, АК-100 на 1500 об1мин с начальными параметрами пара 29 ата, 400° С. В 1935 г. конденсационные и теплофикационные турбины средней и малой мощности стали изготовляться НЗЛ. С этого же года началось производство теплофикационных турбин малой мощности на Кировском заводе. Дальнейшее увеличение выпуска паровых турбин и oBepmerf TBOBanne их конструкций происходило на ЛМЗ. [c.11]

В 1934 г. был пущен в эксплуатацию Харьковский турбогенераторный завод им. Кирова (ХТГЗ), на котором до Великой Отечественной войны изготовлялись конденсационные паровые турбины в 50 и 100 тыс. кет на давление 29 ата и температуру 400° С, а также мощные судовые турбины. В Ленинграде в 30-х годах начало развиваться паротурбостроение а Кировском заводе (бывшем Пути-ловском) и на Невском заводе имени В. И. Ленина. На этих заводах изготовляли паровые турбины малой и средней мощности — от 750 до 12 000 кет. Вскоре после ХТГЗ стал в строй мощный Уральский турбомоторный завод (в Свердловске), на котором изготовляются турбины мощностью от 25 тыс. кет и более. [c.351]

В книге на основании опыта заводов ЛМЗ, ХТГЗ, НЗЛ, Кировского,, Калужского институтов [ИЭС, ЦНИИТмаш, ЦКТИ, ИМЕТ, ЦНИИЧМ, ЛПИ, МВТУ и зарубежного опыта рассмотрены вопросы проектирования и изготовления основных сварных узлов паровых и газовых турбин стационарных установок. Особое внимание уделяется задачам создания технологичных сварных конструкций, совмещающих высокие эксплуатационные качества с благоприятными технико-экономическими 1 3 [c.3]

В связи с тем, что ЛМЗ — единственный в то время завод, выпускающий паровые турбины, — перешел на изготовление крупных турбин, с 1931 г. было организовано производство паровых турбин на ленинградском заводе Красный путиловец (ныне Кировский), который стал выпускать энергетические конденсационные (бесподвальные) турбины типа СР-20, СР-26 и СР-46 мощностью 2,5 4 и 6 тыс. кет с регулируемым отбором пара для промышленных целей. Первый тип турбин был рассчитан на начальные параметры пара 20 ата, 350° С, остальные — на 29 ата, 400° С. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...