Тележки конструкции - Габаритные размеры

Грузовые тележки двухбалочных кранов (рис. IV.2.4, а, б) выполняют преимущественно опорной конструкции. Они имеют один или два механизма подъема с крюковыми подвесками и механизм передвижения (рис. IV.2.5). Применяют грузовые тележки облегченной конструкции, имеющие меньшие массу и габаритные размеры (рис. IV,2.5, е). В таких тележках барабан подъема располагается на одной оси с холостыми колесами механизма передвижения и выполняет роль поперечины, соединяющей продольные балки. Предусматривается возможность работы меха- [c.27]

Полуприцепы-рефрижераторы ОдАЗ-877 и ОдАЗ-878 по конструкции полностью унифицированы между собой и отличаются только габаритными размерами, конструкцией ходовой части и грузоподъемностью. Ходовая часть ОдАЗ-877 имеет одну ось, а ОдАЗ-878 — двухосную балансирную тележку. Управление холодильными установками полностью автоматизировано. [c.735]

На рис. 199 и 200 показан общий вид и габаритные размеры двересъемной машины для обслуживания печей большой емкости. Механизм чистки рам и коксонаправляющая в этой конструкции смонтированы на одной тележке, соединенной сцепкой с двересъемной частью машины. [c.274]

Робот МП-12Т представляет собой самоходную тележку с четырехколесным шасси, на борту которой находится автоматический манипулятор. Конструкция тележки и манипулятора модульная, что позволяет в зависимости от производственной необходимости изменять конфигурацию робота. Грузоподъемность манипулятора 20 кг, а грузоподъемность тележки 200 кг. Робот имеет шесть степеней свободы. Скорость перемещения тележки не превышает 0,7 м/с. Габаритные размеры тележки 1500x1000 X X 1500. Робот получает питание от аккумуляторных батарей, обеспечивающих ему возможность непрерывной работы в течение 8 ч. [c.214]

Характерная особенность современных толкающих конвейеров — транспортирование грузов (особенно больших габаритных размеров) на траверсах (сцепах) с двумя и более тележками, оснащенных механизмом самоотцепления от толкателя (самоотцепом-автостоном). Применение автостопов значительно расширяет возможности остановки и складирования грузов на протяжении всей трассы конвейера, но заметно усложняет конструкцию ходовой части и поворотных устройств (см. рис. 48, ж) и организацию и управление транспортным [c.158]

Траверсные тележки. Грузы, имеющие большие габаритные размеры и массу, транспортируют на нескольких тележках, соединенных одна с другой одной или двумя траверсами. Такое соединение нескольких тележек называют сцепом. Сцепы бывают двухтележечные (рис. 144, а, б) и трехтележечные (рис. 144, в, г) и состоят из головной 2, концевой 5 и промежуточной 8 тележек и траверс-спарников 7 (рис. 144,5). Головная тележка имеет управляемый ведущий 3 и предохранительный 4 упоры и механизм включения упора 1 (возможны конструкции сцепов с управляемыми толкателями, см. рис. 134). Концевая тележка 5 имеет хвостовик — выключатель 6. [c.187]

Для однорельсовых дорог тяжелого типа с ездой по верху рельса путь выполняют из двух профилей (рис. 5.5) — верхнего профиля, собственно рельса, по которому катится колесо, и нижнего — из балки двутаврового сечения по ГОСТ 8239—72 или широкополого двутаврового балочного профиля. Для верхней части рельса используют железнодорожный рельс массой 1 м его длины 18 кг и более. Подобное устройство пути применяют для дорог тяжелого типа, например, для подачи мульд на балкон мартеновских цехов европейской планировки и пассажирских однорельсовых дорог системы Е. Лангена. Для уменьшения шума между верхним рельсом и нижней балкой помещают эластичную прокладку. Показанное на рис. 5.5 крепление верхнего рельса к балке допускает его рихтовку и смену при износе. Описанные типы дорог с качением колес тележки по верху рельса, хотя и претерпели за последние годы в Европе значительную модернизацию (системы Пфальцштальбау, Дюркопп, Транслифт и др.), значительно уступают по массе и габаритным размерам современным конструкциям однорельсовых дорог с ездой по низу рельса. Скорость движения тележек на дорогах с ездой по верху рельса для грузовых дорог достигает 5 м/с и для пассажирских — 17 м/с (60 км/ч). [c.91]

Необходимо отметить, что.за последние годы получают распространение, в частности в Японии, четырехколесные мотоциклы, сочетающие в себе элементы конструкций мотоциклов и автомобилей. Фирма Судзуки , например, выпускает машины с четырехтактными двигателями мощностью 6,1 12,5 14,7 и 16,9 кВт при частоте вращения от 6000 до 8500 мин-1, представленный на рис. 1.20 (см. вклейку) четырехколесный, мотоцикл Судзуки-ЬТ125 имеет мощность двигателя 6,1 кВт л следующие габаритные размеры длину 1960 мм, ширину 950 мм и высоту 980 мм. Оператор размещается в средней части на сидении мотоциклетного типа. Руль также мотоциклетного типа, он имеет рулевой привод к обоим передним колесам. В задней и передней части мотоцикла имеются грузовые площадки, на которых могут закрепляться перевозимые мотоциклом грузы. Кроме того, четырехколесный мотоцикл может работать с прицепной тележкой, буксировать тросом бревна, хворост и бруски, работать с другими сельскохозяйственными и коммунальными орудиями. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...