Краны со смазкой и конической пробкой

Краны со смазкой и конической пробкой. За границей (США) широкое применение нашли краны со смазкой. В обычных кранах смазка, необходимая для предотвращения заедания пробки в корпусе, растворяется средой, протекающей по трубопроводу, или постепенно выжимается. Этот недостаток устраняется в специальных кранах со смазкой, непрерывно поступающей в зазор между поверхностью корпуса и пробки. Смазкой служит специальный состав, который не растворяется в заданной среде. [c.806]

Краны со смазкой изготовляются преимущественно с конической пробкой (фиг. 75), [c.806]

В первом случае можно устанавливать стандартную запорную арматуру всех типов — Пробковые краны, вентили, задвижки, заслонки во втором — только специальные пробковые краны, многотрубные переключатели. Запорные пробковые краны для матер нал ьнр-воз-душной смеси применяют серийные со смазкой — типа КСП с ручным, электрическим или пневматическим приводом, а в случаях противопоказаний по попаданию следов смазки в перемещаемый продукт — специальные гуммированные с дополнительным подъемом конической пробки при ее повороте и с обратной посадкой при установке в данное рабочее положение. [c.359]

В зависимости от способа создания удельного давления между корпусом и пробкой краны с коническим затвором подразделяются на следующие конструктивные типы натяжные, сальниковые, краны со смазкой. Строительная длина и основные параметры пробковых кранов нормируются по ГОСТ 14187—69 [c.138]

В зависимости от способа создания давления между корпусом и пробкой краны с коническим запорным элементом подразделяют на натяжные, сальниковые и краны со смазкой. Строительная длина и основные параметры пробковых кранов нормированы соответственно ГОСТ 14187—69 и ГОСТ 9702—67, а технические требования к ним при Ру< 1 МПа — ГОСТ 7520—66. [c.144]

Краны смазываются так же, как и конические шлифы. Нельзя допускать лишней смазки и ее сосредоточения в районе отверстия пробки (оставляется несмазанным небольшой поясок на уровне отверстия). [c.394]

Снимают панель. Надавливая на крышку (рис. 1-10-8), выворачивают два винта. Подставив ладонь под кран, отсоединяют от его корпуса крышку, стержень и пружину. Вынимают пробку из корпуса. Спичками из сверлений извлекают лишнюю смазку. На конической поверхности пробки есть два отверстия. Проходное сечение одного меняется в зависимости от положения резьбового конца винта внутри пробки. Выворачивают этот винт на несколько ниток, чтобы хорошо прочистить отверстие. Снятую смазку не выбрасывают. [c.318]

Пример 3. Произвести проектный расчет конического проходного крана с подъемом пробки 0 = 100 мм и ру =16 кГ/см . Материал корпуса и пробки — кислотостойкая сталь, среда — агрессивная жидкость, применение смазки недопусти.мо по технологическим соображениям, коэффициент полнопроходности =1, форма окна в корпусе и пробке — трапецеидальная, конусность к= /б. [c.158]

Шаровые краны обладают всеми основными преимуществами конических кранов прямоточностью и низким гидравлическим сопротивлением, постоянством взаимного контакта уплотнительных поверхностей (уменьшающим коррозию и позволяющим применять смазку), малыми габаритами. В то же время шаровые краны имеют и серьезные преимущества перед коническими. Во-первых, как пробка, так и корпус крана благодаря [c.30]

Условный проход. С увеличением условного прохода возрастает величина контактирующих поверхностей пробки и корпуса, необходимая для создания герметичности. Совершенно очевидно, что на кранах с малым условным проходом получить необходимую герметичность легче. Обычно для малых условных проходов применяют краньг конические, натяжные или сальниковые без смазки. Для больших условных проходов применяют краны со смазкой, которая заполняет микронеровности обработки и способствует созданию герметичности, или краны шарового типа, которые менее чувствительны к неточностям изготовления. [c.41]

Пример 4. Произвести проектный расчет конического проходного крана со смазкой при 0у=200 мм и р у=100 кГ/см . Материал корпуса—сталь, материал пробки—высокопрочный чугун, среда — природный газ, коэффициент полнопро-ходности / = 0,7, форма окна в корпусе и пробке — трапецеидальная, конусность /с=77. [c.161]

Запорные краны пробочного типа обладают малым гидравлическим сопротивлением, предотвращают возможность проникновения газа к уплотняющим коническим (конусность 1 7) поверхностям, благодаря их смазке и плотности соприкосновения, которая сравнительно легко регулируется. Однако из-за истирания конических поверхностей кранов возможно нарушение уплотнения. Причем у торцов конуса пробки отсутствуют другие виды уплотнений, что и допускает утечку газа. Восстановление первоначальной герметичности путем притирки весьма трудоемко, и на заводах-изготовителях притирка конусов пробки корпуса осуществляется индивидуально. Поэтому нельзя на кранах одного размера пытаться взаимозаме-нить пробки или корпуса. Статистика показывает, что из всех неисправностей на газопроводах и арматуре 75% падает на эти краны. [c.308]

Краны разрешается устанавливать и ремонтировать только специалистам. Ниже приведено описание установки и ремонта кранов как доказательство сложности этой процедуры. Конструктивно конические поверхности после смазки прижимаются путем закручивания гайки. По мере ее затяжки проверяют прово-рачиваемость пробки, которую вытачивают так, чтобы ее конус, находясь в корпусе, не доходил до шайбы на 1,5—3 мм. Износ конических поверхностей и их притирка со вре- [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...