Катушки зажигания автомобильные - Конструкции

Катушка зажигания типичной конструкции для автомобильного двигателя показана на рис. 107. На сердечник, набранный из тонких железных пластин, наматывается из тонкой проволоки вторичная обмотка 6 с большим числом витков, а на нее первичная обмотка 3 с малым числом витков. Для уменьшения зависимости напряжения во вторичной обмотке от частоты вращения двигател я в первичную обмотку обычно включают до- [c.162]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

Катки гусеничного хода тракторов 11 — 359 Катушки зажигания автомобильные — Конструкции 10 — 312 Катучне балки 9 — 827 [c.96]

Типичная конструкция катушки зажигания автомобильного двигателя показана на рис. 95. На сердечник, набранный из тонких же.тезных пластин, наматывается вторичная обмотка 6 из изолированно тонкой проволоки (диаметром 0,1 мм) с боль-ШИД1 числом витков (16 ООО — 20 ООО). На вторичную обмотку [c.167]

Число цилиндров современных автомобильных двигателей не превышает восьми и путем правильного расчета параметров катушки зажигания (уменьшения ее индуктивности и емкости, а в необходимых случаях путем применения вариатора) можно обеспечить нужную характеристику вторичного напряжения. Для применявшихся ранее двенадцати- и даже шестнадцатицилиндровых двигателей эти меры были недостаточны и приходилось прибегать к специальным схемам с двойными прерывателями или двумя катушками зажигания. В связи с тенденцией избегать неоправданного усложнения конструкции, производство двенадцати- и шестнад-цатицилиндровых автомобильных двигателей прекращено, а по- [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...