Грузозахватные приспособления для насыпных

Применительно к основным грузовым категориям различают грузозахватные приспособления для штучных и тарных грузов и для насыпных материалов. По степени автоматизации захватывания и освобождения грузозахватные приспособления подразделяют на неавтоматические, предполагающие обязательное участие рабочего в процессах захватывания (заполнение) и освобождение (разгрузка), и автоматические, в которых указанные процессы осуществляются без непосредственного использования ручного труда. [c.815]

ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ НАСЫПНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.818]

Грузозахватные приспособления для насыпных материалов подразделяются на 1) приспособления, загружаемые вручную или из бункеров и опорожняемые опрокидыванием, раскрыванием боковых створок или открыванием днищ, и 2) приспособления, заполнение которых достигается зачерпыванием при погружении в слой материала, а опорожнение—раскрыванием зачерпывающих створок. [c.818]

К грузозахватным приспособлениям, служащим для переработки насыпных материалов, относят опрокидывающиеся бадьи, ковши с раскрывающимися стенками или днищами и грейферы. Опрокидывающиеся бадьи и ковши с раскрывающимися стенками или днищами могут быть отнесены к приспособлениям полуавтоматического действия, так как загрузка в них груза обычно производится вручную или через бункер, а высыпание — путем опрокидывания или раскрывания стенок или днища. [c.279]

Универсальные автопогрузчики отечественного производства грузоподъемностью от 3 до 10 т состоят из тех же по своему назначению узлов, что и электропогрузчики, и отличаются от последних типом силовой установки и техническими параметрами. Автопогрузчики, снабженные набором сменных грузозахватных приспособлений, могут также выполнять различные грузовые операции со штучными, насыпными, кусковыми, лесными и другими грузами. [c.198]

Особенности места работы машины и свойства грузов предъявляют разнообразные требования к конструкции машин. Выполнение всех этих требований привело бык созданию большого числа типов машин, поэтому погрузочно-разгрузочным машинам стремятся придать свойства универсальности. Например, электропогрузчик КВЗ может работать как в трюмах, так и на складах (при этом используются специальные сменные грузозахватные приспособления, позволяющие перегружать разнообразные штучные, навалочные и насыпные грузы). [c.11]

В соответствии с основнылш видами грузов грузозахватные приспособления делятся на приспособления для штучных и тарных грузов и приспособления для насыпных и навалочных грузов. [c.59]

Номинальный вес груза принимается равным номинальной (паспортной) грузоподъемности крана и состоит из веса полез-його груза и грузозахватных приспособлений. Номинальный вес насыпного груза, наполняющего грейфер, кюбель и другие сосуды грузоподъемных машин, подсчитывается по их номинальной емкости при коэффициенте наполнения н=1Д Номинальная емкость сосуда подсчитывается как сумма его емкости по условному уровню воды плюс коническая шапка , расположенная выше уровня воды под углом естественного откоса материала в состоянии движения. Собственный вес грузозахватного приспособления принимается по его фактическому весу. [c.46]

Основные группы грузов в зависимости от способов их захвата грузозахватными приспособлениями. Штучные нештабели-руемые и штабелируемые, насыпные грузы. Практические способы нахождения центра тяжести груза. Определение точек подвеса. Выбор места захвата для равномерного натяжения всех ветвей канатных или цепных стропов, например, при подвеске груза на крюк крана при помощи цепей с четырьмя крюками. Применение защитных прокладок при транспортировке грузов. Способы обвязки грузов. Подвеска грузов на четырех канатах. Кантовка груза. Способ зачаливания груза двумя канатами. Сигналы стропальщика оператору. Транспортировка груза по цеху. Права и обязанности оператора при транспортировке груза. [c.165]

НОСТИ для погрузчиков от 1 до 5 т и 70% для погрузчиков грузоподъемностью 0,5 т. Конструкция каретки обеспечивает быстрое и надежное крепление к ней сменных грузозахватных приспособлений — вил, бокового неповоротного устройства, лап универсального зажима для круглых грузов и др. Конструкция кантователя, разработанного ЦКБ электропогрузчиков к погрузчику грузоподъемностью 2 т, показана на рис. 89, б. Поворотная каретка состоит из рамы с неподвижным диском 2, которая крепится к плите 8 грузовой каретки погрузчика, и поворотной плиты 1, к которой прикреплена цилиндрическая шестерня с фланцем 4. Вращение поворотной плиты на неподвижном диске происходит на двух рядах насыпных шариков 3, уложенных в дорожки каждого диска. Шарики воспринимают радиальную и осевую нагрузки. Грузозахват поворачивается двумя гидроцилиндрами 5 и 6 двустороннего действия, штоки которых представляют собой рейки, входящие в зацепление с шестерней. Кантование осуществляется встречным движением штокреек гидроцнлиндров при подаче рабочей жидкости в противоположные полости их. Гидроцилиндры расположены параллельно друг другу, охватывая шестерню с диаметрально противоположных сторон. В центре шестерни 4 вмонтировано поворотное устройство 7, подающее рабочую жидкость к навешенному на поворотную плиту грузозахвату, имеющему собственный гидропривод. Для создания постоянной скорости вращения поворотных частей с грузом и без него в гидросистеме кантователя встроены два дросселя, обеспечивающие равномерное поступление рабочей жидкости. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...