ГОРИЗОНТАЛЬНО-КОВОЧНЫЕ Тормоза

Горизонтально-ковочная машина, схема которой показана на рис. 208, приводится в движение электродвигателем 1, имеющим шкив 2, от которого при помощи клиновых ремней 3 передается вращение маховику-муфте 4. Муфта позволяет соединять с маховиком приводной вал 6, на котором установлен диск 5 ленточного тормоза, применяемого для быстрой остановки всего механизма. На приводном валу укреплена шестерня 7, связанная с колесом 8, вращающим коленчатый вал 9. Коленчатый вал 9, шатун 10 и высадочный ползун 15 составляют основной кривошипно-ползунный механизм горизонтально-ковочной машины. Описанная выше кинематическая цепь предназначается для редукции скорости вращения двигателя. Ознакомимся теперь, как работает горизонтально-ковочная машина. [c.354]

Ознакомимся теперь с работой горизонтально-ковочной машины. При пуске в ход сначала включают двигатель I, который начинает вращать маховик-муфту 4, но вал 6 остается неподвижным, потому что муфта не включена, а тормозом 5 вал 6 заторможен. [c.356]

Рис. 209. Циклограмма горизонтальной ковочной машины 15 — высадочный пол-[зун 4 — боковой ползун 5 — ленточный тормоз 4 — муфта.

Фиг. 109. Тормоз горизонтально-ковочной машины (по фиг. 108).

Фиг. 2967. Механизм автоматического управления горизонтально-ковочной машиной. Регулируемый кулачок 1, заклиненный на коленчатом валу, через ролик отклоняет угловой рычаг 2 и, следовательно, через тягу 3 золотника, перепускающего воздух из магистрали к муфте и тормозу, управляет их включением и выключением.

Горизонтально-ковочная машина имеет холостой и рабочий ходы. Холостой ход начинается включением электродвигателя, когда вращается только шкив 3, но муфта 4 выключена тормоз 18, находящийся на правой стороне приводного вала 17, удерживает приводной вал от вращения.- При нажатии педали 10 сжатый воздух поступает в муфту и включает ее, что ослабляет затянутые ленты тормоза и приводит к вращению приводной вал. Одновременно поступающий воздух в тормоз 18 освобождает затянутые ленты тормоза, и вращение с приводного вала передается на коленчатый вал. [c.408]

Промежуточные валы служат для передачи усилий от электродвигателя к рабочему валу кривошипной машины. На них устанавливают шкивы ременных передач, крепят шестерни зубчатых передач, маховики, тормоза, муфты сцепления. По конструкции валы могут быть весьма разнообразны. В качестве примера на рис. 4.37 показан вал горизонтально-ковочной машины усилием 12,5 ЛШ. Вал установлен на двух двухрядных роликовых подшипниках 13. На левом конце вала 12 размещена шестерня 4, которая удерживается от осевого смещения шайбой 2 с болтами 1 и втулкой 5, а от проворота относительно вала — призматической шпонкой 3. [c.243]

Рис. 4.54. Тормоз горизонтально-ковочной машины усилием 8000 кН

На Ново-Краматорском машиностроительном заводе (Донбасс) проведена типизация горизонтально-ковочных машин давлением от 800 до 3000 т, в которых унифицированы конструкции и размеры фрикционных муфт, аппаратура пневматического управления и смазочной системы, приводы тормозов и ряд других деталей. [c.532]

Тормоза с автоматическим размыканием, использованные в горизонтально-ковочных машинах, имеют следующие характеристикн [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...