Гидравлические Маятники центробежные

Регуляторы — Главные механизмы — Конструктивные особенности 12 — 320 Расчёт 12 — 320 — Золотники 12 — 322 — Гидравлические приводы 12 — 322 — Конструкции 12 — 316 — Маятники центробежные 12 — 320 Характеристика 12 — 320 — Маятники центробежные ленточные ЛМЗ 12—320 —Монтаж 12 —333 —Типы 12 — 316 — Характеристики рабочие [c.36]

Мощность турбины Пельтона регулируется путем изменения расхода специальной обтекаемой иглой, перемещаемой объемной гидропередачей. Число оборотов колеса поддерживается постоянным или центробежным регулятором или гидравлическим маятником (рис. 43, б). Для быстрой остановки турбины на конце сопла имеется специальный дефлектор, отклоняющий струю в сторону от ковшей рабочего колеса, чтобы дать возможность медленно закрыть отверстие иглой посредством серводвигателя, не вызывая гидравлического удара в подводящем водоводе. [c.76]

Тенденции развития принципиальных схем регулирования. Вводится автоматизация пуска и остановки с применением гидромеханических и электрических блокировок между механизмами турбины и регулятора. В целях повышения чувствительности регулятора вводятся дополнительные гидравлические передачи между центробежным маятником и элементами управления золотника [28]. Применяется так называемое гидромеханическое выключение, освобождающее схему от золотниковых рычагов управления (см. фиг. 92). [c.313]

Коэфициент нечувствительности системы регулирования в современных новейших регуляторах не превышает 0,10/д. Увеличение чувствительности достигается особыми конструкторскими приёмами. Так, например, на центробежном маятнике типа Т-25 (см. фиг. 91) все шарниры заменены ножами, муфта как таковая отсутствует движение к золотнику передаётся с помощью штифта, опирающегося на перемещающуюся серьгу, связывающую ножки грузов. Маятник регулятора типа VK (фиг. 92) отличается полным отсутствием шарниров. В нём трение скольжения заменено трением качения грузов, имеющих очертание по эвольвенте,на которую натянута стальная упругая лента, связывающая их с пружиной. Наиболее совершенным является центробежный маятник ЛМЗ (фиг. 966). Кроме того, уменьшение е производится за счёт уменьшения трений в золотнике и в передаточных устройствах. С этой целью в распределительное устройство регулятора вводится дополнительная гидравлическая передача, так что на долю маятника остаётся лишь преодоление перестановочного усилия золотниковой иглы или втулочки небольшого диаметра (порядка 6—8 мм). В связи с этим величина энергии Е может быть соответственно уменьшена. На новейших чувствительных регуляторах величина Ё принимается равной 100—150 кг. Ход маятника принимается равным 15—25 мм , коэфициент неравномерности 8 изодромного регулятора равен 0,2-Н -т- 0,35 при жёстком выключателе — 0,06 -ь 0,1. Коэфициент неравномерности маятника 8 выбирается с запасом, обеспечивающим величину перестановки нормальных чисел оборотов в пределах около 50/q. [c.321]

Коаонка управления содержит механизмы изменения числа оборотов и ограничителя с ручным и дистанционным управлением, гидравлический привод к стопору направляющего аппарата, сигнальные лампы включённого и выключенного положения стопора. Привод к центробежному маятнику осуществляется с помощью ремённого привода от вала турбины, а на более совершенных конструкциях — с помощью электрической передачи с соответствующей защитой на случай нарушения [c.319]

Что касается гидравлической следящей связи между щупом и резцом (на схеме ие показанной), то она осуществляется подобно связи между муфтой центробежного маятника и штоком сервомотара в автоматическом турбинном регуляторе. При передвижке щупа передвигается золотник он распоряжается маслом в сервомоторе 1S, на штоке которого сидит резец. Имеются, конечно, и выключатель и иасос с масляяым хозяйством. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...