Морской прибой

Тропическая сухая Джунгли, тропики Полярная не загрязненная Тропическая удаленная от моря Жаркая сухая тропическая Тропическая морская Промышленная морская Тропическая, морской прибой [c.153]

Рис. 16. Морской прибой у мелкого берега.

Действительно, легко представить, что волны рынка, словно морской прибой, одна за другой накатывают на берег моря , постепенно поглощая его. И это продвижение можно было бы измерить, помечая, например, колышками результаты каждого очередного штурма . Конечно же, после некой последней черты , начинается обратный процесс отлив, который проходит точно так же волна за волной. [c.44]

Морское дно, исследование 424 Морской прибой 529 [c.718]

Г В последние годы более 95% нефти и нефтепродуктов было доставлено в страны Западной Европы морским транспортом, в том числе три четверти нефтяных грузов — из районов Среднего и Ближнего Востока и Северной Африки. В Японию около 99% нефти доставляется морским транспортом, а в Великобританию — 100%. От фрахта танкеров компании-судовладельцы получают огромные прибыли. Только одна Япония ежегодно затрачивает на оплату фрахта более 400 млн. долл. Отсюда естественно стремление нефтяных компаний иметь свой танкерный флот. [c.18]

Колоссальная энергия волн проявляется в прибое. Водяные глыбы бегут на берег и бьются о его скалы. Морские камешки — обточенные, гладкие, похожие на обмылки, — плоды работы прибоя. Обрушенные в море глыбы скал, перемолотые в мелкий песок пляжей, — это тоже (работа прибоя. [c.154]

Русская наука началась с организации Российской Академии наук в С.-Петербурге. Император Петр Великий занимался реорганизацией армии, начинал строить военно-морской флот и развивать промышленность России. Для всех этих нововведений он нуждался в образованных людях, и отсюда возникла необходимость развивать в стране систему образования. Петр начал с разработки планов построения Российской Академии и с этой целью вошел в контакт с Г. Лейбницем. Положение об Академии было готово в 1724 г., а ее деятельность началась только в 1727 г. после смерти Петра. Первая группа ученых прибыла из Западной Европы. В этой группе были два брата Николай и Даниил Бернулли, сыновья известного базельского математика Джона Бернулли. За братьями Бернулли вскоре последовал их друг Леонард Эйлер (1707—1783 гг.), который прибыл в С.-Петербург в должности члена-корреспондента Академии наук. Л. Эйлер вскоре становится членом академии и его деятельность оказывает огромное влияние на развитие науки не только в России, но и во всем мире. [c.652]

Такая особенность действия быстротекущих вод явилась причиной многих природных явлений. Громадные овраги, русла и долины рек образовались благодаря разрушающему действию таких сил, создаваемых паводковыми водами. Размыв морских и озерных берегов производится такими же силами, возникающими при прибое. Эти же силы позволяют рекам транспортировать размытый ими грунт на большие расстояния. Об объеме работы, выполняемой реками с помощью этих сил, можно судить хотя бы по тому, что, например, количество взвешенных наносов, ежегодно переносимых Амударьей, равно 570 млн. т. [c.193]

Для изучения коррозии металлов в морских условиях при периодическом смачивании (приливы, прибой и т. д.) создана камера, схема которой изображена на рис. 29. [c.128]

За срочность доставки грузов, принятых к перевозке по морскому и внутреннему водному транспорту или прибывших в пункт перевалки после обязательного приема грузов к перевозке перед закрытием навигации, речные и морские пароходства ответственности не несут. [c.261]

Возникновение дефектов на поверхности днищ судов, окрашенных необрастающими покрытиями, обычно происходит вследствие снижения скорости выделения ими токсинов, что приводит к обрастанию днищ водорослями и морскими организмами. В этом случае необходимо проводить очистку днища и смену покрытия необрастающей краской, причем эти работы должны проводиться на судоверфях в сухих условиях и находящаяся под необрастающей краской многослойная система защитного покрытия должна быть не нарушена перекраску следует проводить только при необходимости. Как правило, защитное покрытие меняют через четыре года и более этот срок зависит от того, какая многослойная сложная система используется для защиты —стандартная или повышенной стойкости. С точки зрения экономичности (оплата за работы на судоверфи, потеря прибыли, страхование, убыток в заработке и др.) работы по перекрашиванию корпусов (днища) кораблей откладывать не следует. Только своевременная окраска может дать положительный эффект и, наоборот, несвоевременная и некачественная окраска может явиться причиной возникновения дефектов, включая и потерю адгезии. В настоящее время стоит задача разработки покрытий, которые можно было бы наносить непосредственно на влажную (мокрую) поверхность. Однако необходимо заметить, что наиболее целесообразным методом перекраски корпусов и днищ судов будет окраска под водой. В этом случае отпадет необходимость перекраски на судоверфях [16, 17]. [c.508]

Для того чтобы проиллюстрировать отрицательную роль хлористого натрия, рассмотрим результаты атмосферных коррозионных испытаний литого железа и цинка в Нигерии (Африка), полученные Хадсоном и Станнерсом [138]. Испытания проводились на различных расстояниях от места морского прибоя при одновременном определениисодержания морских солей в воздухе. Последнее осуществлялось косвенным методом подвешивания влажных тканей (помещенных против ветра), на которых оседала соль. Нри этом было обнаружено наличие определенной зависимости между скоростью коррозии и содержанием солей в воздухе (табл. 43). По мере удаления от берега и, в соответствии с этим падения концентрации хлористого натрия в воздухе, уменьшалась также и скорость коррозии. Вблизи же берега, где наблюдался сильный морской прибой, атмосфера была настолько агрессивна, что железо (исходная толщина —3 мм) оказалось во многих местах насквозь разрушенным за относительно короткий период (4 месяца). Скорость коррозии на расстоянии 45 м от берега равнялась 1,250—1,125 мм/год. [c.203]

До 1940 г. отрасли — производители первичных энергоресурсов — угля, сырой нефти, природного и синтетического газа, гидроэнергетики — в основном находились (в западных капиталистических странах) на собственном финансировании за счет получаемых прибылей. С 1945 г. по мере того, как правительственные организации стали принимать все возрастающее участие в энергетических отраслях, ситуация сильно изменилась. Прежде всего были созданы социалистические страны с централизованной экономикой. В Западной Европе Великобритания национализировала угольную и газовую промышленности, производство электроэнергии в Италии по существу была национализирована ее нефтяная промышленность во Франции был установлен жесткий контроль II учреждены государственные предприятия в Нидерландах Стэйт Майнз стала участвовать в добыче газа ФРГ стремится стимулировать разведку нефти за пределами своей территории для последующей добычи под ее контролем. Не менее важно то обстоятельство, что рост налогов на нефть и нефтепродукты при дешевизне сырья существенно ограничил прибыли. Атомная энергетика для военных нужд в большинстве стран находится под правительственным контролем. Растущий спрос на энергоресурсы, в особенности на нефть, привел к дальнейшему росту и без того высоких цен на оборудование, будь то корабли или платформы для морского бурения, подводные лодки или наземные трубопроводы. Это означает, что для разведки и добычи теперь необходимы значительно большие суммы денег, чем ранее, в ряде случаев это привело к ограничению разведочных работ. Ряд стран, стремящихся привлечь иностранный капитал и специалистов, перешел от системы концессий к контрактам. Даже в недавно открытом нефтеносном районе Северного моря Норвегия и Великобритания углубляют свои интересы. [c.68]

На Московском заводе Нефте-газ для изучения коррозии метал лрв в морских условиях при периодическом смачивании (приливы, прибой, волнение моря) создана камера, изображенная на рис. 32. Испытания в камере позволяют получить три зоны коррозии на одном образце часть образца находится постоянно под водой, другая часть только периодически смачивается водой, подаваемой дойастйми, верхняя часть находится над морской водой и не смачивается. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...